Курсовой проект.

Задавшись удельным расходом топлива gemin, определим максимальный часовой расход топлива:

где gemin= 210 г/(кВт·ч) – удельный расход топлива
2. Определяем расход топлива с учетом загрузки двигателя в зависимости от дорожных условий, скорости и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Задавшись различными величинами коэффициента суммарного сопротивления дороги ψ (например, и ) и значениями частот вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне от nmin до nmax или скоростей автомобиля - от υmin до υmax , произведем расчет значений часового расхода топлива для каждого принятого значения nе (υa) на прямой передаче по формуле:

Расчетные значения заносим в таблицу 4.
Часовой расход топлива зависит от загрузки двигателя. Загрузка двигателя, определяется силами суммарного сопротивления движению автомобиля Pc и силой тяги на ведущих колесах Pк с учетом этих параметров для расчетных значений скорости автомобиля υai, определяем часовой расход топлива на прямой передаче:

Расчетные значения при и заносим в таблицу 4.
4. Определяем путевой расход топлива.
Определение путевого расхода топлива производим по формуле:

Расчетные значения при и заносим в таблицу 4.
Таблица 4.
ne,
об/мин va,
км/ч Pк,
Н Qtn,
кг/ч при при Pc,
Н Qti,
кг/ч Qsi,
кг/100 км Pc,
Н Qti,
кг/ч Qsi,
кг/100км 800 23,92 4635,3 11,64 1899,6 4,68 19,57 3693,6 8,69 36,31 1200 35,88 4818,5 15,00 2031,7 6,15 17,13 3825,7 11,14 31,05 1600 47,84 4879,6 17,95 2216,5 7,75 16,21 4010,5 13,91 29,07 2000 59,80 4818,5 20,64 2454,2 9,75 16,30 4248,2 17,46 29,20 2400 71,76 4635,3 23,13 2744,7 12,51 17,43 4538,7 22,48 31,32 2800 83,72 4330,9 25,47 3088,0 16,70 19,95 4882,0 30,14 36,00 3200 95,68 3903,3 27,69 3484,1 23,80 24,88 5278,1 43,00 44,94 3600 107,64 3354,5 29,80 3933,0 37,35 34,70 5727,0 67,07 62,31
5. По полученным расчетным точкам Qsi строится график зависимости Qsi = f(υa) топливно-экономическая характеристика для различных принятых значений коэффициента суммарного сопротивления дороги ψ во всем диапазоне частот устойчивого вращения коленчатого вала двигателя от nmin до nmax (от υmin до υmax ) в соответствии с рисунком 7.


Рисунок 7 – График топливно-экономической характеристики

4. ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
В данном курсовом проекте были рассчитаны и проанализированы тягово-скоростные и топливно-экономические свойства автомобиля (прототип ГАЗ-3307). Был произведен расчет внешней скоростной характеристики двигателя, которая показала, что максимальная мощность 122 кВт достигается при частоте вращения 3200 об/мин, а максимальный момент 455,3 кН/м достигается при частоте вращения 1600 об/мин.
В проекте также был выполнен расчет и построение тяговой диаграммы и динамической характеристики, которые по условиям сцепления колес с поверхностью дороги не ограничены. При заданном значении коэффициента сопротивления качения и уклоне дороги наблюдается ограничение максимальной скорости движения до 100 км/ч.
Расчет ускорения автомобиля на передачах показал, что максимальное значение достигается на первой передачи. Автомобиль разгоняется до скорости 71,7 км/ч за 52 с и при этом проходит путь 695 м.
Расчет путевого расхода топлива показал, что он зависит от суммарного коэффициента сопротивления дороги и скорости движения автомобиля.
ЛИТЕРАТУРА

1. Методические указания и варианты заданий к курсовому проекту по дисциплине «Теория автомобиля».- Екатеринбург: ГОУ ВПО «Рос.гос.проф.-пед.ун-т», 2008. - 30 с.
2. ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: Издательский дом Третий Рим, 2007. – 188 с.: ил.
3. Краткий автомобильный справочник / А.Н.Понизовкин и др. – М.: АО «Трансконсалтинг», НИАТ, 1994.
4. Литвинов А. С., Фаробин Я. Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". - М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.: ил.
















3

































































Лист
3




Изм. Лист № докум. Подпись Дата






Утв.



Н. контр


Разраб.

Пров. У 2 21







Лит.

Лист


Листов

Подпись

Дата

№ докум.

Изм.

Лист