2 темы

Такая неясность усиливается также тем обстоятельством, что изменения, внесенные в пп. 1 п. 1 ст. 264 НК РФ, носят декларативный характер, а не характер варианта, который организации могут избрать, закрепив выбранный вариант в своей учетной политике в целях налогообложения.
Второй пример. В Таможенном кодексе, который вступит в силу с 2004 года, вывоз временно ввезенного на переработку товара (то есть при толлинговых операциях) назван именно "вывозом", а в Налоговом кодексе - "экспортом". За вывоз товаров приходится платить с 2004 года 18% НДС, что обесценивает толлинговую схему, построенную на уплате НДС не со всей стоимости вывозимого товара, а только с процесса переработки. От отмены толлинговой схемы больше всего пострадали алюминиевая, нефтеперерабатывающая, легкая и металлургическая промышленность.
Третий пример. В рамках Таможенного союза изменилось место реализации услуг по аренде транспортных средств. Если по российскому законодательству эти услуги облагаются транспортным налогом в государстве по месту нахождения арендатора, то в Таможенном союзе местом реализации таких услуг является место нахождения арендодателя.
Это означает, что пользование вагонами и контейнерами, принадлежащими резидентам Казахстана и Беларуси, будет облагаться НДС в этих странах, а не в России. И, наоборот, предоставление российским лицом вагонов и контейнеров в аренду казахстанским или белорусским компаниям будет облагаться НДС в России.
Основные вопросы при перевозках грузов в рамках Союза связаны на самом деле с применением ставки НДС 0% в условиях изменившегося таможенного законодательства. Дело в том, что Налоговый кодекс РФ (ст. 164 и 165) напрямую увязывает возможность применения и документального подтверждения нулевой ставки НДС по железнодорожным грузовым перевозкам с порядком таможенного оформления перевозимых товаров.
При таких перевозках ставка 0% применяется только в случае помещения перевозимых товаров под таможенный режим экспорта или международного таможенного транзита и при наличии на перевозочных документах соответствующих отметок таможенных органов.
В то же время в связи с созданием единой таможенной территории России, Беларуси и Казахстана и вступлением в силу Таможенного кодекса Таможенного союза порядок таможенного оформления изменился. Более того, изменилась сама терминология. Однако необходимые поправки в Налоговый кодекс, приводящие налоговое законодательство РФ в соответствие с законодательством Таможенного союза, до настоящего времени не внесены. Поэтому, несмотря на изменившиеся условия, при перевозке товаров по территории Таможенного союза ОАО «РЖД» руководствуется действующим налоговым законодательством.