Одноступенчатый редуктор. Исаев. Вариант 6,задание 6

Долговечность подшипников выше установленного ресурса, который составляет 10000ч.Для вала II подбирается подшипник 208 ГОСТ 8328-75.Максимальная радиальная нагрузка на подшипник Fr=2.68кНДинамическая грузоподъёмность C=32Н;Р=2,68∙1∙1,3∙1 = 3.5кН.Номинальнаядолговечностьподшипников рассчитывается по формуле (6.2);Долговечность подшипников рассчитывается по формуле (6.3);Частота вращения вала,(n=140,4мин-1)Долговечность подшипников выше установленного ресурса, который составляет 10000ч.9 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ШПОНОКМатериал шпонок – сталь 45. Проверим шпонки под зубчатыми колесами на срез и смятие. .Условия прочности: (9.1)(9.2)Шпонка на быстроходном валу:Шпонки на тихоходном валу:Все шпонки удовлетворяют условию прочности на срез и смятие10 УТОЧНЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВМатериал валов – сталь 45 улучшенная, предел прочности - .Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести,определяется по формуле из [1] стр.280:, (10.1)- коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям, определяется по формуле из [1] стр.280:, (10.2)где – предел выносливости материала при изгибе с симметричным знакопеременном цикле нагружения,определяется по формуле: , (10.3).–эффективный коэффициент концентрации напряжений ( из атласа детали машин для всех валов);– коэффициент поверхностного упрочнения ( из атласа детали машин для всех валов );–коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала,из атласа детали машин для быстроходного вала; для тихоходного вала .– амплитуда цикла нормальных напряжений,определяется по формуле: , (10.4)где – момент сопротивления сечения изгибу, определяется по формуле: , (10.5) для быстроходного вала для тихоходного вала для быстроходного вала для тихоходного вала – коэффициент характеризующий чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения,определяется по формуле:, (10.6).– среднее напряжение цикла,(). для быстроходного вала для тихоходного вала - коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям,определяется по формуле из[1] стр.280:, (10.7)где – предел выносливости материала при кручении с симметричным знакопеременном цикле нагружения,определяется по формуле:, (10.8)–эффективный коэффициент концентрации напряжений(из атласа детали машин );– коэффициент поверхностного упрочнения(из атласа детали машин );–коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала,из атласа детали машин: для быстроходного вала; для тихоходного вала .– амплитуда цикла касательных напряжений,определяется по формуле из[1] стр.280:, (10.9) для быстроходного вала для тихоходного вала – коэффициент, характеризующий чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения,определяется по формуле:, (10.10).– среднее напряжение цикла,(). для быстроходного вала для тихоходного вала для быстроходного вала для тихоходного вала Общий коэффициент запаса прочностивыше минимально допустимого . Прочность обеспечена.11 ВЫБОР ПОСАДОКПосадки элементов передач на валы - Н7/р6 по ГОСТ 25347-82.Посадка звездочки цепной передачи на вал редуктора Н7/h6.Посадки муфт на валы редуктора - Н8/h8.Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6.Остальные посадки назначаем по [2].12 СМАЗКА РЕДУКТОРАВ редукторе применена картерная система смазки, то есть масло заливается непосредственно в корпус редуктора. При картерной смазке колёса редуктора смазываются разбрызгиваемым маслом. Так как окружная скорость колёс менее 3 м/с то для смазывания подшипников используется пластичная смазка. Пластичной смазкой на 1/3 заполняется пространство внутри подшипникового узла. Данное пространство отделяется от внутренней полости корпуса мазеудерживающим кольцом.В качестве жидкой смазки используется индустриальное масло И-30А ГОСТ 20799-95. В качестве пластичной смазки используется Литол-24 ГОСТ 21150-87Для замены масла в корпусе редуктора предусмотрено специальное отверстие, закрываемое пробкой.Для контроля уровня масла предусмотрен жезловой маслоуказатель.13 ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ РЕДУКТОРАПеред сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов. На валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач редуктора. Маслоудерживающие кольца и подшипники следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80-100 градусов по Цельсию, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло, закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1. Дунаев П.Ф. ,Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование, М.: Издательство Машиностроение, 2002-535c.2. Иванов М.Н. Детали машин. - М.:Высшая школа, 20023. Кудрявцев В.Н. Детали машин. – Л.: Машиностроение, 19804. Решетов Д.Н. Детали машин. - М.: Машиностроение, 19895. Проектирование механических передач. - М.: Машиностроение, 19846. Чернавский С.А.,Боков К.Н.,Чернин И.М., Ицкович Г.М., Козинцов В.П.