Одноступенчатый редуктор.Каюмов. Задание 6,вариант7

Номинальная долговечность (в часах) определяется по формуле:
, (6.3)
где – частота вращения вала,().
.
Долговечность подшипников выше установленного ресурса, который составляет .
Для вала II подбирается подшипник 206 ГОСТ 8328-75.
Максимальная радиальная нагрузка на подшипник
.
Динамическая грузоподъёмность;

Номинальная долговечность подшипников рассчитывается по формуле (6.2);
.
Долговечность подшипников рассчитывается по формуле (6.3);
Частота вращения вала,()
.
Долговечность подшипников выше установленного ресурса, который составляет .






9 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ШПОНОК
Материал шпонок – сталь 45. Проверим шпонки под зубчатыми колесами на срез и смятие. .
Условия прочности:
(7.1)
(7.2)
Шпонка на быстроходном валу:

Шпонка на тихоходном вале:

Все шпонки удовлетворяют условию прочности на срез и смятие









10 УТОЧНЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ
Материал валов – сталь 45 улучшенная, предел прочности - .
Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести, определяется по формуле из [1] стр.280:
, (8.1)
- коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям, определяется по формуле из [1] стр.280:
, (8.2)
где – предел выносливости материала при изгибе с симметричным знакопеременном цикле нагружения, определяется по формуле:
, (8.3)
.
–эффективный коэффициент концентрации напряжений ( из атласа детали машин для всех валов);
– коэффициент поверхностного упрочнения ( из атласа детали машин для всех валов );
–коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала, из атласа детали машин
для вала I ;
для вала II .
– амплитуда цикла нормальных напряжений, определяется по формуле:
, (8.4)
где – момент сопротивления сечения изгибу, определяется по формуле:
, (8.5)
для вала I ;
для вала II .

Для вала I
для вала II .
– коэффициент характеризующий чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения, определяется по формуле:
, (8.6)
.
– среднее напряжение цикла,().
Для вала I
для вала II
- коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям, определяется по формуле из[1] стр.280:
, (8.7)
где – предел выносливости материала при кручении с симметричным знакопеременном цикле нагружения, определяется по формуле:
, (8.8)

–эффективный коэффициент концентрации напряжений (из атласа детали машин );
– коэффициент поверхностного упрочнения (из атласа детали машин );
–коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала, из атласа детали машин:
для вала I ;
для вала II .
– амплитуда цикла касательных напряжений, определяется по формуле из[1] стр.280:
, (8.9)
Для вала I
для вала II .
– коэффициент, характеризующий чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения, определяется по формуле:
, (8.10)
.
– среднее напряжение цикла,().
Для вала I
для вала II
Для вала I
для вала II .
Общий коэффициент запаса прочности выше минимально допустимого .



























11 ВЫБОР ПОСАДОК
Посадки элементов передач на валы - Н7/р6 по ГОСТ 25347-82.
Посадка шестерни открытой зубчатой передачи на вал редуктора Н7/h6.
Посадки муфт на валы редуктора - Н8/h8.
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6.
Остальные посадки назначаем по [2].


















12 СМАЗКА РЕДУКТОРА
В редукторе применена картерная система смазки, то есть масло заливается непосредственно в корпус редуктора. При картерной смазке колёса редуктора смазываются разбрызгиваемым маслом. Так как окружная скорость колёс менее
3 м/с то для смазывания подшипников используется пластичная смазка. Пластичной смазкой на 1/3 заполняется пространство внутри подшипникового узла. Данное пространство отделяется от внутренней полости корпуса мазеудерживающим кольцом.
В качестве жидкой смазки используется индустриальное масло И-30А
ГОСТ 20799-95. В качестве пластичной смазки используется Литол-24
ГОСТ 21150-87
Для замены масла в корпусе редуктора предусмотрено специальное отверстие, закрываемое пробкой.
Для контроля уровня масла предусмотрен жезловой маслоуказатель.











13 ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ РЕДУКТОРА
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.
На валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач редуктора. Маслоудерживающие кольца и подшипники следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80-100 градусов по Цельсию, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло, закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Дунаев П.Ф. ,Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование, М.: Издательство Машиностроение, 2002-535c.
2. Иванов М.Н. Детали машин. - М.:Высшая школа, 2002
3. Кудрявцев В.Н. Детали машин. – Л.: Машиностроение, 1980
4. Решетов Д.Н. Детали машин. - М.: Машиностроение, 1989
5. Проектирование механических передач. - М.: Машиностроение, 1984
6. Чернавский С.А., Боков К.Н.,Чернин И.М., Ицкович Г.М., Козинцов В.П.
Курсовое проектирование деталей машин М.: Издательство Машиностроение, 1988.-416с.































Курсовой проект ПЛК 062.00.00.ПЗ Лист 2
Изм. Лист № докум. Подпись Дата