Участок по ремонту топливной аппаратуры дизельно - топливного отделения.Расчет участка по ремонту дизельно - топливного отделения.

Функции управления охраной труда на АТП в целом и в структурных подразделениях следующие:
- организация и координация работ в области охраны труда - формирование органов управления, установление обязанностей и порядка взаимодействия лиц, участвующих в управлении, принятие и реализация управленческих решений;
- планирование работ по охране труда – определение заданий подразделениям и службам предприятия;
- контроль за состоянием охраны труда и функционированием системы управления охраны труда СУОТ - проверка состояния условий труда работающих, выявление отклонений от требований стандартов системы стандартов безопасности труда, норм и правил органов государственного надзора и других нормативных документов по охране труда;
- учет, анализ и оценка показателей состояния охраны труда и функционирование СУОТ – получение информации для разработки и принятия управленческих решений;
- Стимулирование работы по охране труда – создание заинтересованности работающих в обеспечении безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах, производственных участков, в цехах и на предприятии в целом.
Управление охраной труда решает следующие задачи:
- обучение работающих безопасности труда и пропаганда охраны труда.
- обеспечение безопасности производственного оборудования.
- обеспечение безопасности производственных процессов.
- обеспечение безопасности зданий и сооружений.
- нормализация санитарно-гигиенических условий труда.
- обеспечение работающих средствами индивидуальной защиты.
- обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха работающих.
- организация лечебно-профилактического обслуживания работающих.
- санитарно-бытовое обслуживание.
- профессиональный отбор работающих по отдельным специальностям.
Общее руководство работой по охране труда на АТП возлагается на руководителя или главного инженера АТП.

3.2.2. Основные производственные вредности

К основным производственным вредностям на АТП следует отнести вредные выделения в атмосферу а так же различные химически активные вещества, используемые в производственных процессах, которые могут попасть на открытую поверхность кожи, в органы дыхания или зрения работника.
При выполнении некоторых производственных процессов на АТП в воздух рабочей зоны выделяются вредные вещества, которые, проникая в небольших дозах в организм человека, могут вызывать как изменения в организме в целом так и в отдельных его органах и системах. Характер и степень таких изменений зависит от количества, продолжительности воздействия, путей проникновения, химической структуры вредного вещества, температуры среды, состояния организма и многих других факторов.
По степени воздействия на организм человека вредные вещества принято разделять на четыре класса опасности: 1-ый – чрезвычайно опасные; 2-ой – высокоопасные; 3-ий – умеренно опасные; 4-ый – малоопасные.
Для обеспечения безопасности рабочих от вредного воздействия химически активных средств при работе необходимо применять средства индивидуальной защиты.
Работу следует выполнять в спец. одежде, которая защищает кожные покровы от попадания на них смазок, масел и дргуих химическит активных веществ.
Перед работой необходимо проверить исправность личных средств защиты, а так же тщательно вымыть руки
Специальную одежду следует менять не реже 1 раза в декаду.

3.2.3 Оптимальные метеорологические условия

Метеорологические условия (микроклимат) производственных помещений определяются действующими на организм человека сочетаниями температур, влажности воздуха и скорости движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей. В помещениях АТП микроклимат зависит от технологического процесса и от погодных условий.
Оптимальные и допустимые параметры метеорологических условий для рабочей зоны производственных помещений с учетом теплоизбытков, тяжести выполняемой работы, и периодов года установлены СН 245-71 и ГОСТ 12.1.005-76. В холодный и переходный периоды года в отапливаемых производственных помещениях допускается понижение температуры воздуха вне постоянных рабочих мест против нормируемых: до 12 град. При легких работах, до 10 град. при работах средней тяжести, до 8 град. при тяжелых работах.
Для участка текущего ремонта электрооборудования оптимальными являются температура 18-20°С при относительно влажности 40-60% и скорости движения воздуха не более 0,3-0,4 м/с.
3.2.4. Электробезопасность

Все электрооборудование должно иметь надежное защитное заземление или зануление в соответствии с требованиями действующего нормативного правого акта. Необходимо периодически проверять исправность электропроводки и оборудования наружным осмотром и при помощи приборов. Сопротивление изоляции электросети в помещениях без повышенной опасности измеряется не реже 1 раза в 12 месяцев, в особо опасных помещениях (или с повышенной опасностью) - не реже 1 раза в 6 месяцев. Неисправности, могущие вызвать искрение, короткое замыкание, нагрев проводов и т.п., а также провисание электропроводов, соприкосновение их между собой или с элементами здания и различными предметами, должны немедленно, устранятся. Во всех защитных устройствах устанавливаются только калиброванные предохранители.
Оборудование должно устанавливаться так, чтобы на электродвигатель не попадали стружка, вода, масло, эмульсия и т. п.
При работе электроинструментом запрещается: держать его за провод или рабочий орган; вставлять или вынимать рабочий орган до полной остановки двигателя; работать на высоте с переносной лестницы; подключаться к сети путем скручивания проводов; снимать защитные кожуха; работать на открытом месте под дождем или при снегопаде. Во время работы необходимо следить за тем, чтобы соединительные провода не касались горячих, влажных и масленых поверхностей. В перерывах и при выключении тока в питающей электросети электроинструмент необходимо отсоединять от сети. Пользоваться электроинструментом разрешается лицам, прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ними.
3.2.5. Пожарная безопасность

При работе на учатке ремонта топливной аппаратуры не допускается:
- мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);
- хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция и т. д.;
- хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
- загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений различными материалами, оборудованием, тарой и т.п.;
- хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под смазочных материалов.
Для хранения смазочных, лакокрасочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, а также химикатов в составе АТП должны быть предусмотрены отдельные специально оборудованные помещения.
Масло, пролитое на пол производственного помещения, следует тут же удалить с помощью песка или опилок, которые после использования необходимо ссыпать в металлический ящик, оснащенный крышкой, который устанавливается вне помещения.
В помещениях следует предусмотреть специальные металлические ящики с крышками (лари), предназначенные для использованных обтирочных материалов. По окончанию производственной смены следует производить очистку этих ларей от отходов.
Пожарная безопасность должна соответствовать: требованиям ГОСТа 12.1.004-85, строительным нормам и правилам.


Заключение


В данном курсовом проекте было выполнено проектирование АТП с подвижным составом из 39 автомобилей ГАЗ-3110, 33 автомобиля ГАЗ 3111 и 30 автомобилей ГАЗ 310231, эксплуатирующихся в г.Москва.
Исходя из заданных условий эксплуатации а так же пробега подвижного состава нами была определена трудоемкость работ, на основании чего было рассчитано потребное количество постов обслуживания и рабочих-ремонтников, а так же определена их квалификация.
На основании полученных данных, а так же исходя из работ, выполняемых на участке ремонта топливной аппаратуры, нами было подобранное необходимое оборудование, рассчитана потребная площадь и выполнен чертеж участка ТО и ТР АТР (см. Приложение).
Были приведены общие требования по охране труда, технике безопасности и соблюдении экологических норм на АТП и требования по технике безопасности при выполнении работ на участке ремонта топливной аппаратуры.
Таким образом, выполнение данной работы позволило закрепить и пополнить знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углубить знания по научной организации труда и проектированию станций технического обслуживания, изучить передовые методы производства и проанализировать материалы технологического и конструктивного характера.





Список использованной литературы

1. Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий ОНТП-01-91. М.: Росавтотранс, 1991.
2. Б.М. Суханов, И.О. Борзых. ЮФ. Бедорев «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Транспорт 1985
3. Краткий автомобильный справочник М: Транспорт 1985
4. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП М: Транспорт 1985.
5. Оборудование для автомастерских. Каталог №81.
6. Л.И. Епифанов, Ел. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М: Форум-индра-М. 2003.
7. Г.М. Напольский «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживанию» М: Транспорт 1993.
8. В.И. Сабраев «Экологическая безопасность автомобильного транспорта» М: Научтехлитиздат, 1999
9. В.В. Беднарский ((Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Феникс 2005- 442 с.
10. Кляйнер БС. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей М: Транспорт 2002-340 с.
11. Табель гаражного и технологического оборудования для АТП различной мощности разработан «УП Угитроргтрудавтотранс».- М: Транспорт 1999-130 с.
12. Анисимов. АП. «Экономика, организация и планирование деятельности автомобильного транспорта» - М.. Транспорт 1998 г.
13. Карташов. В.П. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий» - М.:Транспорт 1982 г.
14. Крамаренко. Г.В., «Техническое обслуживание автомобилей» - М: Транспорт 1981 г.
15. Кузнецов. ЮМ., «Охрана труда на автотранспортных предприятиях» - М., Транспорт 1990 г.
16. «Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию» - Санкт-Петербург, 1994 г.
17. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» - М., Транспорт 1988 г.







33