Компании, занимающиеся водными перевозками, районы плавания (Санкт-Петербург)

Разработка и внедрение маркетинговой стратегии, включая систему продвижения.Привлечение новых квалифицированных кадров и разработка программ обучения персонала по организации речных круизов.Матрица МакКинзи разделена на девять ячеек (рис.5). СЗХ в трех из них характеризуются как "победители" или наиболее желательные сферы бизнеса. Три ячейки характеризуются как проигрывающие, которые наименее желательны для бизнеса (относительно слабая конкурентная позиция в непритягательных отраслях). Одна ячейка обозначена "знак вопроса" (аналог "дикой кошки" матрицы БКГ). Это неопределенное, но перспективное положение в бизнесе. При поддержке эти СЗХ превращаются в "победителей", однако есть и риск их превращения в "проигрывающие". Одна ячейка называется "производитель прибыли" (аналог "дойных коров" матрицы БКГ).ПривлекательностьотраслиКонкурентнаяпозиция       хорошаясредняяслабая      ВысокаяПобедитель  Победитель    "Знак вопроса"СредняяПобедитель  СреднийбизнесПроигрывающийНизкаяПроизводительприбылиПроигрывающийПроигрывающийРис. 5. Матрица МакКинзиДля отраслевого анализа рынка речных круизов с помощью матрицы МакКинси следует сначала оценить привлекательность выделенных СЗХ.Привлекательность СЗХ оценивается в четыре этапа:- идентификация критериев привлекательности СЗХ;- установление веса относительной значимости отдельных факторов;- регистрация привлекательности отдельных СЗХ в портфеле корпорации;- наконец, выполняются общие взвешенные оценки для каждой СЗХПривлекательность СЗХ определяется по следующей формуле:П = aG + bR - gT,где G - перспективы роста в СЗХ; R - перспективы рентабельности в СЗХ; T - оценка нестабильности бизнеса; a, b, g - весовые коэффициенты, отражающие индивидуальный подход фирмы (a +b +g =1).Оценки G и R производятся по специальным шкалам балльных оценок факторов, влияющих на эти показатели (таблицы 8 и 9).Таблица 8 Оценка привлекательности отраслиПараметры отраслиУд.вес12345РезультатРост рынка и его развитие0,3+0,3*5 =1,5Качество рынка0,5+0,5*2 =1Конкурентные ситуации0,1+0,1*1 =0,1Влияние внешних условий.0,1+0,1*5 =0,5Оценкапривлекательности отрасли3,1Таблица 9Оценка конкурентной позиции Параметры отраслиУд.вес12345РезультатОтносительная позиция на рынке0,4+0,4*5 =2Относительный потенциал0,1+0,1*1 =0,1Относительный уровень научных исследований02+0,2*1 =0,2Относительная квалификация рук-ва и сотрудников0,3+0,3*3 =0,9Оценка привлекательности рынка3,2Стратегические выводы из анализа на основе матрицы McKinsey очевидны: рынок речных круизов попадает в квадрант «Победитель» в высоко привлекательной отрасли с хорошей конкурентной позицией.Для позиции «Победитель» характерны наивысшая степень привлекательности рынка и относительно сильные преимущества на нём. Предприятие, очевидно, будет безусловным лидером или одним из лидеров на данном рынке, а угрозой для него может быть только усиление некоторых позиций отдельных конкурентов. Поэтому стратегия развития данного рынка, которое пребывает в такой позиции, должна быть нацелена на защиту своего состояния в большинстве своём с помощью дополнительных инвестиций.Прогноз и рекомендации поразвитию рынка водных экскурсийИсходя из сложившихся предпочтений потребителей можно уверенно прогнозировать смещение средней цены одного путешествия к уменьшению. Рынок в целом будет ориентироваться не на дорогой, а на средний уровень, что также понизит среднюю цену путешествия, поэтому яхт-клубы и турфирмы, ориентированные на средний сегмент рынка получат ощутимую выгоду.Статистический анализ средней цены путешествия.Целью данного анализа является на основе имеющихся данных определить динамику изменения цены на услуги яхтинга в мире для составления прогноза на 5 лет.Статистические данные за последние 10 лет по динамике цены и количества посещений (табл. 10)Таблица 10Исходные данные для анализаГодыЦена, рубОбъем, тыс посещений20004491363,820014471398,720024511376,520034561387,620044381456,320054471345,220064441307,620074741247,220084991225,520095151236,120105411204,4Основные показатели данных рядов динамики. К таким показателям относятся: абсолютный прирост, коэффициент роста, темп роста, темп прироста, базисные (изменение по сравнению с базисным 2000 годом) и цепные (изменение по сравнению с предыдущим годом).Данные соответствующих расчетов представлены в табл. 11-12. Из таблицы 11 видно, что цена на одно путешествие изменяется неравномерно в течение анализируемого периода, но тем не менее сохраняется общая тенденция к росту средней цены.Таблица 11Основные показатели рядов динамики цены путешествиягодПоказательАi(ц)Аi(б)KiKi(б)Tpi(цепной)Tni(цепной)Tpi(баз)Тni(,базисный)2000449        2001447-2-20,9960,99699,6-0,499,6-0,42002451421,0091,004100,90,9100,40,42003456571,0111,016101,11,1101,61,62004438-18-110,9610,97696,1-3,997,6-2,420054479-21,0210,996102,12,199,6-0,42006444-3-50,9930,98999,3-0,798,9-1,1200747403251,0681,056106,86,8105,65,6200849925501,0531,111105,35,3111,111,1200951516661,0321,147103,23,2114,714,7201054126921,0501,205105,05,0120,520,5Данные таблицы 12 показывают, что первые 5 лет периода число путешествий колебалось в сторону увеличения, но начиная с 2005 года идет планомерное снижение объемов.Таблица 12Основные показатели рядов динамики количества путешествийгодПоказательАi(ц)Аi(б)KiKi(б)Tpi(цепной)Tni(цепной)Tpi(баз)Тni(,базисный)20001363,8        20011398,734,934,91,0261,026102,62,6102,62,620021376,5-22,212,70,9841,00998,4-1,6100,90,920031387,611,123,81,0081,017100,80,8101,71,720041456,368,792,51,0501,068105,05,0106,86,820051345,2-111,1-18,60,9240,98692,4-7,698,6-1,420061307,6-37,6-56,20,9720,95997,2-2,895,9-4,120071247,2-60,4-116,60,9540,91595,4-4,691,5-8,520081225,5-21,7-138,30,9830,89998,3-1,789,9-10,120091236,110,6-127,71,0090,906100,90,990,6-9,420101204,4-31,7-159,40,9740,88397,4-2,688,3-11,7Средние показатели рядов динамики для характеристик ряда: средний абсолютный прирост, средний коэффициент роста, средний уровень ряда (табл. 13)Таблица 13Расчет средних показателей за периодПараметрcредний абсолютный приростсреднийкоэфициент ростаСредний темп ростасредний темп приростаЦена0,921,0040100,400,40Объем-15,940,994999,49-0,51Рассчитано автором на основе данных табл. 4-6Средние показатели подтверждают вывод о тенденции средней цены к росту, а показателей объемов производства услуг (количества путешествий) – к снижению.Построение трендов и прогнозов.Тренд изменения цены на одно путешествие (рис. 8). Был выбран полиномиальный тренд, как более гибко отражающий изменения показателя.Рис. 8. Тренд и прогноз по ценеЗначение коэффициента детерминации близко к 1, что показывает адекватность и высокую точность выстроенной модели. На основании полученного тренда был сделан прогноз цены на экскурсии на 5 ближайших лет.Полученный прогноз говорит о возможном росте средней цены путешествия на ближайшие 5 лет до 720-750 руб. При этом следует помнить, что данные цифры – это средний показатель, цена разных клубов и фирм весьма различается.Тренд и прогноз изменения объемов путешествий представлен на рис. 9. Рис. 9. Прогноз количества путешествийКоэффициент детерминации в данном случае меньше, чем по показателям изменения цены (0,8037), но все равно достаточно близок к 1, что также говорит о достаточно точно построенной модели. Полученный на основании тренда прогноз показывает постепенное снижение объемов путешествий до 850-880 тыс. ед/год.Сегодня внутригородской водный транспорт Санкт-Петербурга динамично развивается, появляются новые направления его деятельности. В частности, готовится к запуску проект городского водного такси, призванный стать для части петербуржцев альтернативой автотранспорту, страдающего от перегруженности городских магистралей и постоянных пробок в часы-пик.ЗаключениеОдной из "визитных карточек" петербургских экскурсионных фирм являются прогулки по рекам и каналам. Санкт-Петербург с речного трамвая или катера выглядит совершенно иначе, нежели чем с проспектов и набережных. Причём такой взгляд на город необычен как для туристов, так и для самих петербуржцев. Прогулки на катерах возможны только во время действующей навигации по Неве. Навигация начинается в конце апреля и заканчивается в конце октября.В общей сложности внутригородские перевозки пассажиров осуществляют более 40 компаний-перевозчиков, но основными являются 5 игроков.Сегодня внутригородской водный транспорт Санкт-Петербурга динамично развивается, появляются новые направления его деятельности. В частности, готовится к запуску проект городского водного такси, призванный стать для части петербуржцев альтернативой автотранспорту, страдающего от перегруженности городских магистралей и постоянных пробок в часы-пик.