Курсовой проект. Портальный кран с электроталью

При ежемесячном техническом обслуживании выполнить работы ежедневного технического обслуживания и дополнительно:проверить надежность крепления всех резьбовых соединений, обратив особое внимание на состояние крепления балок.Техническое обслуживание червячного редуктораВ редукторе, заправленном смазкой "Трансол-100", после эксплуатации в течении 1000ч смазка должна быть заменена. Допускается не заменять смазку, если она сохраниласмазывающие свойства. Эти свойства определяются визуально по наличию смазки нарабочих поверхностях зубьев колёс. Дозаправку редуктора смазкой производить взависимости от количества оставшейся смазки в картере редуктора. Замена смазки"Трансол-100" необходимо производить сразу после работы редуктора под нагрузкой,чтобы его температура была не менее 60ºС.При необходимости замены смазки "Трансол-100" на жидкие масла следует промытьредуктор керосином, убедиться в отсутствии смазки в редукторе и залить жидкое маслотребуемой вязкости. Смешивать "Тансол-100" и жидкое масло запрещается.Через 100-120ч после ввода в эксплуатацию редуктора, работающего на жидком масле,и в дальнейшем через каждые 500-1000 часов работы, необходимо производить заменумасла, а также подтяжку винтов.Устанавливаются следующие виды технического обслуживания и их периодичность,техническое обслуживание №1 (ТО-1) - еженедельное;техническое обслуживание №2 (ТО-2) - ежемесячное;техническое обслуживание №3 (ТО-3) - через каждые 500-1000 часов работы;техническое обслуживание №4 (ТО-4) - через 3-5 тыс. часов работы (в зависимости отусловий работы);техническое обслуживание №5 (ТО-5) - через 10 тыс. часов работы;ТО-1 и ТО-2 выполняются только для редукторов, эксплуатирующихся на жидкихмаслах, а ТО-5 только для редукторов, заправленных смазкой "Трансол-100".Порядок технического обслуживания изложен в таблице 2.Таблица 2Содержание работТехнические требованияИнструменты иматериалы,необходимые дляпроведения работ1. Техническое обслуживание №11.1Провести осмотр наотсутствие течей масла1.2Проверить чистотуотверстий маслоуказателя(отдушины)1.3Проверить уровень маслаТечи масла из корпуса недопускаютсяОтверстие не должно бытьзагрязненоУровень масла должен бытьмежду рисками маслоуказателяВизуальноМаслоуказательредуктораМаслоуказатель2.Техническое обслуживание №22.1.Выполнитьработы вобъёме ТО-12.2.Принеобходимостидолить масло до требуемогоуровня2.3Осмотреть редуктор,очистив его поверхность отгрязи2.4Проверить затяжку винтовСм п. 1.3На поверхности редуктора недолжно быть грязи, маслаВинты должны быть затянутыМаслёнка или другаяёмкость, воронкаВетошь, щёткаКлюч гаечныйПри монтаже, эксплуатации и ремонте редуктора необходимо соблюдать действующиеправила техники безопасности.Включение редуктора производить только после его закрепления.Заливку масла, слив отработанного масла и проверку его уровня производить толькопосле остановки редуктора.Соединительные муфты или другие элементы, соединяющие редуктор с двигателем иисполнительным механизмом, должны быть защищены предохранительными кожухами.При разборке редуктора необходимо снять действие консольных нагрузок на концывалов.При изменении варианта сборки или схемы расположения червячной пары следуетпользоваться специальным инструментом для снятия пружинного кольца, крепящегоконсольный выходной вал в ступице червячного колеса.При эксплуатации редуктора, а приводе. Имеющем электродвигатель. Последнийдолжен быть надёжно заземлён.При эксплуатации в непрерывном режиме отдельные части корпуса могут иметьтемпературу свыше 70ºС и должны быть ограждены в местах, доступных дляобслуживающего персонала.Подготовка редуктора к работеРедуктор и соединяемые с ним механизмы должны быть установлены на жёсткомосновании, обеспечивающем неизменность их взаимного расположения.Выходной вал редуктора и вал соединяемого с ним механизма должны бытьсцентрированы с точностью, обеспечивающей нормальную работ) редуктора.Входной вал редуктора рекомендуется соединять с двигателем при помощи муфты иликлиноремённой передачи.Насадку элементов соединения на выходной конец вала производить с предварительным нагревом их до температуры 100... 150ºС. Производить насадкуударами категорически запрещается.Первый пробный пуск редуктора необходимо производить без нагрузки для проверкиправильного монтажа и направления вращения выходного вала.При любом варианте установки редуктора необходимо предусмотреть свободныйдоступ к отдушине, сливной и масломерной горловине.Список используемойлитературы1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 3-х томах2. Абрамов И.Н. Курсовое и дипломное проектирование по дорожно-строительным машинам, 1972г.3. Гоберман Л.А. Основы теории, расчета и проектирования строительных и дорожных машин, 1988г.4. Проектирование машин для землеройных работ под ред. Холодова А.Н., 1988г.5. Барсов И.П. Строительнын машины и оборудование, 1986г.6. Табель технологического оборудования СТО и АТП7. Башта Т.Н. Гидравлика. Гидромашины. Гидроприводы.8. Чернявский Расчет электропривода9. Руденко Н.Ф. Курсовое проектирование грузоподъемных машин10. ОНТП-01-9111. Напольский Г.Н. Технологическое проектирование АТП, 1993г.12. Справочник нормирования точности. Метрология, стандартизация, сертификация.13. Козлов В.С. Расчет координат центра масс и реакций на колесах автомобиля. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.14. Козлов В.С. Оценка устойчивости автомобиля. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.15. Козлов В.С. Расчет объемного гидропривода. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.16. Козлов В.С. Расчет электропривода. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.17. Козлов В.С. Прочностной расчет исполнительных механизмов техоборудования. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.