Межвидовая конкуренция на рынке пассажирских перевозок в России

Заказать уникальный доклад

Тип работы: Доклад

Предмет: Микроэкономика

8 8 страниц
3 + 3 источника
Добавлена 27.02.2016

299 руб.

Содержание
Часть работы
Список литературы
Вопросы/Ответы

Нет

Фрагмент для ознакомления

Из-за вышеизложенных причин авиаперевозчики России, в отличие от железных дорог, имеют возможности обширного варьирования в тарификации для всех секторов потребителей. Это позволяет им вести активную ценовую конкуренцию, вытесняя ОАО «ФПК» из секторов рынка, где оно раньше занимало устойчивые позиции.
Межвидовая конкуренция с транспортом автомобильного типа в регулируемом сегменте также обусловлена следующими критериями:
субъектам России предоставлено право устанавливать дополнительные налоговые льготы по транспортному налогу, в результате чего некоторые области снизили или полностью отменили этот налог для автобусных организаций, которые зарегистрированы на территории субъектов;
в соответствии с постановлением Правительства России с 12 января 2009 г. в отношении автобусов с двигателем не ниже «Евро-4» и со сроком эксплуатации не более 5 лет таможенная пошлина не взимается;
в рамках таможенного союза Республики Беларусь, Российской Федерации и Республики Казахстан с 1 января 2010 года применяется единый таможенный тариф, в соответствии с которым на автобусы вместительностью более 120 человек таможенные ставки снижены с 25% до 10%;
действует упрощенная система лицензирования, лизинговые платежи при приобретении автотранспорта составляют от 5%;
отсутствует регулирование тарифов на такой тип перевозок, за счет чего может быть применена гибкая система ценообразования, которая позволяет более эффективно реагировать на изменения потребительского спроса.
Следовательно, главными критериями риска для ОАО «ФПК» являются дальнейшее усиление межвидовой конкуренции, а также существующая тарифная политика государства, которая ориентирована в основном на поддержку авиатранспорта.

Список использованных источников

Володькин П.П. Методология формирования и управления муниципальной автотранспортной системой / Дальнаука. – Владивосток. – 2011. – 443 с.
Блудян Н. Опыт реформирования общественного транспорта за рубежом// Автотранспортное предприятие – 2005.- №1.
«Сити-менеджер» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.citymanager.org/magazine/undefined2012/prodolzhaem-dvizhenie/.

8

1. Володькин П.П. Методология формирования и управления муниципальной автотранспортной системой / Дальнаука. – Владивосток. – 2011. – 443 с.
2. Блудян Н. Опыт реформирования общественного транспорта за рубежом// Автотранспортное предприятие – 2005.- №1.
3. «Сити-менеджер» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.citymanager.org/magazine/undefined2012/prodolzhaem-dvizhenie/.

Вопрос-ответ:

Какие причины мешают авиаперевозчикам России вести конкуренцию с железными дорогами?

Авиаперевозчики России могут варьировать тарифы для всех секторов потребителей, в отличие от железных дорог. Это позволяет им вести активную ценовую конкуренцию и вытеснять ОАО ФПК из рынков, где оно раньше занимало устойчивые позиции.

Какие возможности имеют авиаперевозчики России для варьирования тарифов?

Авиаперевозчики России имеют возможности обширного варьирования в тарификации для всех секторов потребителей. Это означает, что они могут устанавливать разные цены для разных групп пассажиров или маршрутов, что обеспечивает им гибкость и конкурентное преимущество.

Как авиаперевозчики России используют возможности ценовой конкуренции?

Авиаперевозчики России используют возможности ценовой конкуренции для вытеснения ОАО ФПК из секторов рынка, где оно раньше занимало устойчивые позиции. Они снижают цены на перевозки и предлагают привлекательные тарифы, чтобы привлечь больше пассажиров и увеличить свою долю рынка.

Какие секторы рынка особенно подвержены конкуренции со стороны авиаперевозчиков России?

Секторы рынка, где ОАО ФПК раньше занимало устойчивые позиции, особенно подвержены конкуренции со стороны авиаперевозчиков России. Такие авиаперевозчики снижают цены и предлагают привлекательные тарифы, чтобы вытеснить ОАО ФПК и занять его место на рынке.

Какие субъекты транспорта также участвуют в межвидовой конкуренции в регулируемом сегменте?

В регулируемом сегменте также существует межвидовая конкуренция с транспортом автомобильного типа. Критерии, определяющие эту конкуренцию, включают факторы, такие как стоимость услуг, удобство и скорость доставки, гибкость и транспортные возможности, которые могут привлечь пассажиров к одному виду транспорта в ущерб другим.

Какие причины межвидовой конкуренции на рынке пассажирских перевозок в России?

Межвидовая конкуренция на рынке пассажирских перевозок в России обусловлена преимуществами авиаперевозчиков в тарификации и возможности вести активную ценовую конкуренцию. Это вытесняет ОАО ФПК и автомобильный транспорт из определенных сегментов рынка.

В чем отличие возможностей тарификации авиаперевозчиков от железных дорог?

Авиаперевозчики имеют возможности обширного варьирования в тарификации для всех секторов потребителей, в отличие от железных дорог. Это позволяет им вести активную ценовую конкуренцию и вытеснять ОАО ФПК с рынка.

Какие секторы рынка пассажирских перевозок вытесняет авиаперевозчики России?

Авиаперевозчики России вытесняют ОАО ФПК из секторов рынка, где оно раньше занимало устойчивые позиции. Это связано с возможностями обширной тарификации и активной ценовой конкуренцией авиаперевозчиков.

Какие критерии обусловливают межвидовую конкуренцию на регулируемом сегменте рынка пассажирских перевозок?

Межвидовая конкуренция на регулируемом сегменте рынка пассажирских перевозок обусловлена преимуществами авиаперевозчиков и автомобильного транспорта. Это включает возможности обширной тарификации и активной ценовой конкуренции.

Каковы преимущества авиаперевозчиков в межвидовой конкуренции на рынке пассажирских перевозок в России?

Преимущества авиаперевозчиков в межвидовой конкуренции на рынке пассажирских перевозок в России заключаются в возможностях обширной тарификации и активной ценовой конкуренции. Это позволяет им вытеснять ОАО ФПК и автомобильный транспорт с определенных сегментов рынка.