Трасса Алсиб

Среди них эпопея поставок и перегонок американских самолетов по трассе Аляска - Сибирь из Фэрбенкса через Аляску, Чукотку, Якутию, Восточную Сибирь в Красноярск по ленд-лизу с 1942 по 1945 год. Эта тема была засекречена по политическим соображениям до 1994 года. Хочется увидеть не только большие города Сибири, но и глубинку. Посмотреть, как люди живут, увидеть, почувствовать природу. Ну и конечно же окунуться в атмосферу полётов 30-х и 40-х годов прошлого столетия.Завершение программы.Мы заканчиваем наше небольшое путешествие. За ограниченное время невозможно полностью рассказать о героях трассы Алсиб. Каждый объект нашей экскурсии может быть предметом особого изучения, с каждым связана своя история. Множество предметов мы просто обошли молчанием. Это означает только одно: к данной теме можно обращаться еще не раз, постоянно открывая для себя что-то новое и интересное.Таблица 1Программа экскурсииТема экскурсии: «Трасса Алсиб»Продолжительность:14 днейПротяжённость:8817 кмМаршрут экскурсии Н.Новгород: Николаевка – Магадан – Покровск – Ленск – Киренск – Братск – Красноярск – Новосибирск – Барабинск – Омск – Тюмень – Екатеринбург, Красноуфимск – Казань – Нижний Новгород – Тверь – Санкт-Петербург.4.Технологическая карта экскурсииМаршрутМеста остановокОбъекты показаПродолжительностьСодержание информации (подтемы и основные вопросы)Указания по организацииМетодические указанияПетропавловск комчатскийаэропортАэропорт3,4Возможности организации пересылки американской сторонойРассказать о том, что экскурсанты увидят на экскурсииУстьХарюзовоаэропортЛетное поле3,7Работа аэропртаПриём зрительной реконструкции для воссоздания героев, путешествующих по дороге из желтого кирпича. МагаданаэропортРубка диспетчеров3,2Деятельность диспетчеровРекомендуется начать подтему с игрового приёма. Охотскаэропорт2,7ДозаправкаПриём зрительной реконструкции для воссоздания облика аэропортаУсть МайяаэропортМастерская3,7РемонтПриём зрительной реконструкции ПокровскаэропортРубка диспетчера2,9Изучение работы аэропортаРассказ следует начать с характеристики работы аэпопорта далее перейти на архитектурные особенности.ОлекминскаэропортОсмотр памятника3,2Памятник Алтай-СибирьВопросно-ответный методВитимаэропорт2,6Изучение кадровой документации о летчикахПриём зрительной реконструкции для описания тех, кто обитал в этих домах.Устькугаэропорт0Дозаправка.Братскаэропорт3,2РемонтРассказ начинается с типа архитектуры, архитектора, истории дома.Красноярскаэропорт1,9Проверка работы всех системКраткий рассказ о доме, его архитектуре.Новосибирскаэропорт0Аварийная посадкаОмскаэропорт2,5Работа аэропортаВопросно-ответный методТюменьаэропорт1,5ДозаправкаПриём зрительной реконструкции для описания тех, кто обитал в этих домах.Екатеринубргаэропорт3,8МузейКрасноуфимскаэропорт3,4Работа аэропортаКазаньаэропорт0Общение с диспетчерамиНижний Новгородаэропорт5,4ДозаправкаМосквааэропорт2,3РемонтТверьаэропорт2,4Проверка работы системСанкт-Петербургаэропорт2,1Окончательное прибытиеПрощание с группой5.Текст экскурсииДобрый день, уважаемые туристы. До 1994 года информация о трассе Алсиб была засекречена. Времена изменились, и стало возможным рассказывать историческую правду о великом единении двух великих держав устами живых свидетелей и участников этой героической истории. Советские и американские летчики-перегонщики рассказывают о смерти в полете более половины земного шара. Героизм этих летчиков и их титанический труд специалистов на земле с обеих сторон, обеспечиващих полеты, являются тихим подвигом в период войны и память о них не должна быть предана забвению.В конце 30-х годов советская авиация развивалась очень быстро. Сверхдальние перелеты на отечественных машинах совершили экипажи Чкалова, Гризодубовой, Громова. Конструкторские бюро разрабатывали образцы новых, все более совершенных, военных самолетов, а авиационная промышленность только приступила к серийному производству военной техники. К июню 1941 года в СССР было мало современных боевых самолетов и значительная их часть – 1200 машин была уничтожена немецкой авиацией в первые же дни войны.Поэтому советское правительство обратилось за помощью к США и Великобритании, как союзникам в борьбе с фашизмом. Переговоры шли долго и трудно. При первых поставках американского вооружения в конце 1941 года через Северную Атлантику выяснилась ненадежность этого маршрута. К лету 1942 года в небе полностью господствовали немецкие летчики. Самолеты союзников поступали на фронты в основном по южному пути, так называемому «Персидскому коридору». Это был более-менее безопасный путь, но корабли доставляли груз в течение двух месяцев– через Тихий и Индийский океаны, по Аравийскому морю, Персидскому заливу в порт Басра в Ираке, потом по железной дороге в Иран и после сборки – в СССР по воздуху.В июле 1941 года Государственный Комитет обороны принимает решение о строительстве воздушной трассы особого назначения Красноярск – Уэлькаль, впоследствии – трасса Аляска – Сибирь. Группу специалистов по изысканиям трассы и подготовительным работам возглавил Герой Советского Союза, известный полярный летчик Василий Степанович Молоков. Места ему хорошо были знакомы. До войны он жил в Красноярске, работал на Енисейской авиалинии. В 1935 году на летающей лодке "Дорнье-Валь" совершил выдающийся по тем временам перелет по маршруту: Красноярск - Киренск - Якутск - Нагаево - Нижнеколымск - Уэлен и обратно вдоль арктического побережья до Архангельска, открыв новую авиалинию через Восточную Сибирь и Камчатку. В этом направлении и должна была пройти перегоночная трасса.6.Карта маршрута7.Техника безопаностиПусть статистически, авиатранспорт и считается наиболее безопасным транспортным средством, почти всех все-таки довольно устрашает возможность располагается немного часов в паре км над земной твердью.Тогда, для успокоения нервов, не станет ненужным усвоить несколько знаменитых и несложных советов по технике безопасности в период полета, которые станут полезны не столько пассажирам, побаивающимся летать, хотя кроме того и всем оставшимся, кто рассчитывает воспользоваться данным способом передвижения. Это маленькое управление актуально как для посетителей обычных авиакомпаний, но и для пассажиров авиатранспорта, который предоставляют фирмы бизнес авиации.До полетаНикогда не надо опасаться происхождения чрезвычайной ситуации, потому что авиатранспорт - очень безопасный метод передвижения, особенно, когда идет речь о частных авиакомпаниях. Но, всецело опровергать эту возможность было неразумно. На любой случай, возможно приготовить не очень большой набор, в который станет входить требуемый минимальное количество того, что имеет возможность понадобиться вам в случае автоаварии: питьевую воду, немножко пищи, одежду по погоде. Тогда, когда лететь намечается над водой – берите что-нибудь, что способно удержать вас на плаву. Конечно, все пассажиры в рейсе поддерживаются персональным спасательным средством. Это только вспомогательная мера предосторожности. Место, на котором вы будете пребывать во время полета, гораздо лучше избирать заблаговременно. Статистика утверждает, места, оказавшиеся в середине самолета – более безопасны в случае чрезвычайной ситуации. В реальности, у каждой модели есть собственные наиболее безопасные и критические места. При желании, вы можете пробовать выяснить это в фирмы, предоставляющей вам авиатранспорт. Тогда, когда неожиданно вам не объяснят, где хранятся спасательные жилеты и кислородные маски – узнайте про это самостоятельно. Не расстегивайте ремень безопасности в отсутствии нужной на то предпосылки: когда самолет попадет в воздушную яму, вы рискуете обрести солидные дефекты. Как поступить при декомпрессии?Декомпрессия – это опасное явление, которое бывает на большой высоте. Выражается оно в сокращении воздушного давления в салоне самолета, которое выражается в свисте и боли в ушах, надоевшей болью в животе, потеплением и пощипыванием кожи, и, в конечном счете – потерей сознания.Чтобы понизить вредность декомпрессии и недопустить потери сознания, нужно одеть и тесно зафиксировать кислородную маску. При самом неблагоприятном стечении обстоятельств, у вас станет около 15 секунд на то, чтоб надеть маску. Надев маску, не пренебрегайте убрать предохранитель чтобы началась подача воздуха. Эти маски хранятся в специализированных отсеках, которые традиционно автоматом раскрывается в период декомпрессии.Как поступить при пожаре в самолете?Тогда, когда в салоне самолета, находящегося на земле, неожиданно начнется пожар, то надлежит, не создавая паники, в кратчайшие сроки покинуть салон самолета. Самые критические в такой ситуации угрозы – пламя, задымление и угроза взрыва. Покидая салон авиатранспорта, примите на вооружение известные приемы: передвигайтесь как возможно ниже к полу и прикройте дыхательные пути какой-нибудь тканью. Оказавшись снаружи – отойдите от самолета на не опасное расстояние более 1-го километра.Высадка на водуКогда была сделана вынужденная высадка на воду, наденьте спасательный жилет, который традиционно располагается под креслом и потрудитесь найти что-нибудь плавучее, к примеру, прорезиненное сиденье, спасательный круг или же плот.Традиционно, авиакомпании проводят сообразный инструктаж условного того, где располагается какой-нибудь, нужный в случае чрезвычайной ситуации, предмет. В случае если этого не произошло, узнайте это самостоятельно. ЗаключениеПредлагается оптимальная программа обслуживания. Она учитывает потребности клиентов и тематику обслуживания (религиозно-паломнического туризма), с точки зрения содержания, состава услуг их количества и порядка предоставления. Данная программа значительно отличается от предложений других туристских фирм, рассмотренных ранее. Поэтому данную программу можно считать новинкой на рынке предложений туров в Нижний Новгород. Конкурентоспособные преимущества тура заключаются в ориентации на интересы религиозно-паломнического туризма.Поэтому разработанный тур считаю рентабельным и конкурентоспособным.Список литературыЕмельянов Б.В. Экскурсоведение. – М.: Советский спорт, 2015.Крупник Е.П. Психологическое воздействие искусства. - М.: Издательство "Институт психологии РАН", 1999. - 240 с., таб., илл.Левина Н.Р. Киррцидели Ю.И., По этим улицам, по этим берегам, Москва, Папирус, 2012Матюхина Ю. А., Экскурсионная деятельность. Учебное пособиеМузей и общество. Проблемы взаимодействия: Сб. тр. творческой лаборатории "Музейная педагогика" кафедры музейного дела. Вып.3. М., 2011.«Сибирь и Аляска – два берега» опубликована в журнале «Популярная механика» (№153, июль 2015).