композитные материалы

Использование данных АКС взамен бронзовых вкладышей позволило увеличить в 45 раз межремонтные циклы профилактики оборудования за счет уменьшения износа.Вопросам применения АКС в узлах трения в различном технологическом оборудовании транспорте других областях взамен традиционных антифрикционных сплавов на медной, цинковой или алюминиевой основе говориться в статье [7].Из АКС для этих применений изготавливают вкладыши, втулки, подшипники скольжения и др. Количественных сравнительных оценок по характеристикам износостойкости в данной статье не приводится.Статья [8] посвящена исследованию возможности использования керамических авиационных подшипников скольжения в конструкциях опор роторов газотурбинных двигателей. В состав металлокерамических материалов входят металлический порошок и присадки в виде карбидов, нитридов, металлов и неметаллов в различных соотношениях. Получаются эти материалы спеканием при температурах около (10002000) °С и удельных давлениях от вакуума до 7000 кг/см2 и более. Использование металлокерамических материалов в подшипниках скольжения за счет уменьшения коэффициента трения в рабочей паре удается получить величину потерь, сопоставимой с аналогичным параметром для подшипников качения. Под потерями авторами статьи [8] понимается величина механической энергии, перешедшей в тепловую энергию. В качестве примера приведем результаты расчета коэффициента потерь при радиальной нагрузке на вал 500кгс и скорости скольжения вала около 40 м/с. Испытания подшипника скольжения с расходом масла 0,1 л/мин показали расчетный коэффициент потерь 0,018. Для роликового подшипника, но при расходе масла 1 л/мин (на порядок больше!), расчетный коэффициент потерь составил 0,02.ЗаключениеВ рамках данного реферата рассмотрено использование различных композиционных материалов в подшипниках и его частях. В представленных работах показаны результаты сравнения показателей работы деталей, изготовленных из КМ, в сравнении с традиционными материалами. Так, например, замена материала вкладышей с бронзы на алюмоматричный композиционный сплав позволило увеличить в 45 раз межремонтные циклы профилактики оборудования за счет уменьшения износа. Износостойкость изделий изкарбонитрида титана, карбида кремния и диборида титанаосравнению с закаленными сталями увеличилась от 10 до 20 раз.Список литературыБондалетова, Л.И. Полимерные композиционные материалы (часть 1): учебное пособие / Л.И. Бондалетова, В.Г. Бондалетов. – Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2013. – 118 с.Климов, А.К.Эффективность применения наноструктурных композиционных материалов и изделий из них в авиационной промышленности//А.К.Климов, Д.А.Климов, В.Е.Низовцев, П.А.Ухов / Электронный журнал «Труды МАИ». 2013. Выпуск № 67, электронный ресурс www.mai.ru/science/trudy/.Омахов, Д.В. Изготовление подшипников скольжения методом намотки // Д.В. Омахов, С.П. Захарычев / Вестник ТОГУ: Машиностроение. 2014. №2(33). Стр. 141 – 146.Логинов, В.Т. Химическое конструирование трибокомпозитов и их производство в ОКТБ «Орион» // В.Т. Логинов, П.Д. Дерлугян / Инженерный вестник Дона: электронный научный журнал. 2007. №1.Seleznyov,Yury. Возможности применения углекомпозитных подшипников скольжения в насосах и других машинах сельскохозяйственной техники //Seleznyov, GennadyIvanov, PavloPolyansky / MOTROL. 2008.№10В. Стр. 117-123.Панфилов, А.А. Разработка алюмоматричных композиционных сплавов и усовершенствование жидкофазной технологии их получения для отливок с повышенными триботехническими свойствами / Панфилов Александр Александрович: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. – Владимир: 2011. – 21 с.Панфилов А.А. Проблемы и перспективы развития производства и применения алюмоматричных композиционных сплавов // А.А. Панфилов, Е.С. Прусов, В.А.Кечин / Труды Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева. 2013. № 2(99). Стр. 210 – 217.Критский, В.Ю. Исследованиевозможности использования керамических авиационных подшипников скольжения нового поколения в конструкциях опор роторов газотурбинных двигателей // В.Ю. Критский, А.И. Зубко / Двигатель. 2013. № 3 (87). Стр. 24 – 26.