Трубопроводный транспорт нефти: вчера, сегодня,завтра

Трубопроводная система"Восточная Сибирь – Тихий океан" (ВСТО)–магистральный нефтепровод, который соединяет города Тайшет в Иркутской области и нефтеналивной порт Козьмино в заливеНаходка.Строительство нефтепроводаВСТОпо целому ряду показателейуже признано уникальным: огромная протяженность (4,74 тыс. км), условия труда, уникальные решения по защите экологии, невиданный синергетический вклад в экономику региона. Основной его целью былосоздание стимула нефтяным компаниям для освоения месторождений Восточной Сибири, и диверсифицировать поставки нефти, подключив крупных потребителей в Азиатско-Тихоокеанском регионе.Определенную роль сыграли также геополитические факторы – ряд законов в странах Европы, направленныена ослабление зависимости от российской нефти. В такой ситуации правильным решением был поиск новых рынков сбыта.Каспийский трубопроводный консорциум (КТК)–один из самых крупных международныхнефтетранспортных проектов сучастием Казахстана,России, атакже ведущих мировых добывающих компаний, созданный для строительства иэксплуатации магистрального трубопровода протяженностью свыше 1,5 тыс. км.Соединяет месторождения Западного Казахстана (Карачаганак,Тенгиз) и российскоепобережье Черного моря (терминал Южная Озереевкавозле Новороссийска).4 Перспективы развития трубопроводного транспортаВРоссийской Федерации трубопроводный транспортявляетсяодним изосновных составляющих национального благосостояния. Практически половина всего федерального бюджета обеспечивается поступлениями отдобычи иэкспорта нефти и газ, а основной способ доставки этих углеводородов – трубопроводы.Трубопроводный транспортсам по себе является одной из самых высокотехнологичных отраслей. Важно понимать, что современные нефтепроводы – это не трубы, а целая система бесшовного оборудования большого диаметра, которой необходимо выдерживать достаточно высокое переменное давление. Важно учесть и факт того, что поддерживать это состояние надо на протяжённости сотни, порой и тысячи километров. А это требует применения весьма сложных систем специализированных насосов.На сегодняшний день трубопроводный транспорт имеет достаточно надежные перспективы, как минимум, на ближайшие несколько лет.ПАО "Транснефть", которая управляет системой нефтепроводов, в свое время разработала программу развития до2020года. Веерамках предполагалось строительство ряда крупных магистральных трубопроводных систем, нефтепродуктопроводов и нефтепроводов. Например,Куюмба–Тайшет (протяженность 700 км), Заполярье–Пурпе (протяженность 490км),нефтепродуктопровод "Юг" научастке Волгоград–Новороссийск (протяженность 650км) ит.д. Помимо этого, предполагалось расширение трубопроводной системы "Восточная Сибирь – Тихий океан".Очевидно, что в обозримом будущем вэксплуатацию будут вводиться новые месторождения углеводородов – как наДальнем Востоке, так и на Крайнем Севере. Возможно, реальностью станет проект магистрального трубопровода, связывающего Сахалин и Японию или даже Южную Корею. Собственные региональные трубопроводы появиться могут уместорождений нашельфе Магаданской области и Камчатки, которые могут обеспечить регионы эффективным топливом.Большое количество планов позволяет и другим отраслям отечественной промышленности смотреть вбудущее соптимизмом. Это прежде всего относится к трубникам. Группа компаний ЧТПЗ и остальные российские трубные предприятия освоили сложные виды продукции и могут удовлетворить запросы как "Транснефти", так и "Газпрома". Нефтедобывающие компании иведущие отечественные производители труб (ТМК, Северсталь,ОМК,группа ЧТПЗ имеют программы научно-технического сотрудничества, которые предусматривают, к примеру, освоение производства труб высокогерметичнымирезьбами, тепловой изоляцией, повышенной хладостойкостью, атакже труб для эксплуатации вагрессивных средах и морской добычи углеводородов.ЗаключениеМагистральные нефтепроводыопутали нашу планету подобно паутине. Главное их направление определить нетрудно: они направляются от мест нефтедобычи к местам нефтепереработки или погрузки на танкеры. По этой причинезадача транспортирования нефти привела к созданию огромной сети нефтепроводов. Нефтепроводный транспорт по размеру грузооборота нефти и нефтепродуктовво много раз превзошел железнодорожный транспорт.Трубопроводный транспорт является прогрессивным, экономически выгодным видом транспорта. Для него характерны: универсальность, отсутствие потерь процессе транспортирования, полная механизация и автоматизация, отсутствие трудоёмких погрузочно-разгрузочных работ и т.д. Все это приводит к снижению себестоимости транспортировки.Системы трубопроводного транспорта представляют собой эффективный инструмент реализации государственной политики, который позволяет государству регулировать поставки нефти и нефтепродуктов на внешнийивнутренний рынки.Значимость трубопроводного транспорта для Российской Федерации определяется значительной удаленностью основных нефтяных и газовых месторождений от потребителя, а также высокой долей нефти, газа и нефтепродуктов в экспортном балансе страны.Список использованных источников1. Васильев Г. Г., Коробков Г. E., Лурье M. B., Коршак A. A., Сощенко A. E., Прохоров A. Д., Писаревский В. М., ШаммазовA. M. – Учеб. пособие. – Под общ. ред. С.М. Вайнштока. – В 2-х томах. – М.: Недра, 2002. – 408 c.2. Трубопроводный транспорт нефти и газа. Под ред. ЮфинаB.A.M.: Недра, 2000 г. – 407 с.3. Коршак A.A., ШаммазовA.M.Основы нефтегазового дела. Учебник для ВУЗов. Издание второе, дополненное и исправленное: — Уфа.: OOO"ДизайнПолиграфСервис", 2002 – 544 с.4. Техника и технология транспорта и хранения нефти и газа.АбузоваФ.Ф., АлиевP.A., Новоселов B.Ф. и др.- М.: Недра, 1992– 320 с.5. Коршак А.А., Нечваль А.М. Проектирование и эксплуатация нефтегазопроводовСПб.: Недра, 2008. – 488 с.6. Крупнейшие нефтепроводы в мире [Электронный ресурс] Режим доступа URL:https://mavego.ru/krupneyshie-magistralnyie-nefteprovody/ (Дата обращения 20.03.2019)