Технико-экономическая оценка переработки отходов энергетических предприятий
Заказать уникальную курсовую работу- 26 26 страниц
- 12 + 12 источников
- Добавлена 11.07.2019
- Содержание
- Часть работы
- Список литературы
- Вопросы/Ответы
Введение 3
1. Требования к золе, добавляемой в дорожное покрытие 5
2. Определение прочности бетона с добавкой золы 12
3. Расчет экономической эффективности добавления золы в покрытие для укладки дорог 22
Заключение 27
Список использованной литературы 29
Пластифицирующая и водоудерживающая способность золы обусловливает перспективность ее применения при производстве легких бетонов.Бетонные смеси с оптимальной добавкой золы имеют достаточно высокую жизнеспособность и являются пригодными для транспортирования их на дальние расстояния.Проведенные исследование показали, что для всех исследованных бетонов существенное повышение наблюдается по мере увеличения расхода золы до 150 кг/м3. Наиболее интенсивный рост был получен при определении прочности пропаренных бетонов непосредственно после тепловой обработки. Относительно меньший прирост характерен для бетонов нормального твердения и по мере повышения проектной марки бетона. Независимо от марки максимальное значение при введении золы достигает 0,1-0,12. Значение коэффициента для бетонов без золы марок 100-200 составляет примерно 0,03, в то время как для бетонов М300 и более оно превышает 0,07.При этом следует отметить, что нижний предел расхода цемента в бетонах с добавкой золы не менее 150 кг/м3 может быть уменьшен. В примерных составах тяжелого бетона, рекомендованных НИИЖБ и Промстрой НИИ проектом, при введении 150 кг/м3 золы, применении гранитного щебня крупностью 10-20 мм и мелкозернистого кварцевого песка в условиях тепловой обработки, для смесей с осадкой конуса 2-5 см, установлен расход портландцемента 115-130 кг/м3, а с жесткостью 30-60 с (по техническому вискозиметру) – 90-100 кг/м3.Применение золы уноса, как дешевого материала в качестве строительного сырья, даст возможность компаниям – производителям получать экономическую выгоду, что особенно важно в условиях резкого роста цен на основные сырьевые компоненты: цемент, песок и известь. Расчет экономической эффективности показал, что годовой экономический эффект от замены цемента золой уноса составит на 1 км составит 4759,26тыс. руб., а экономия цемента на 1 км укрепленного основания - 229,5 т.Спасибо за внимание! Доклад окончен.
1. Балабанов В.Б., Николаенко В.Л. Укатываемый дорожный золасф бетон // Архитектура и строительство России, 2012, № 1. - С. 18-25.
2. Ватин Н.И., Петросов Д.В., Калачев А.И., Лахтинен П. Применение зол и золошлаковых отходов в строительстве // Инженерно-строительный журнал, 2011, №4. – С.16-23.
3. ВСН 185-75. Технические указания по использованию зол уноса и золошлаковых смесей от сжигания различных видов твердого топлива для сооружения земляного полотна и устройства дорожных оснований и покрытий автомобильных дорог
4. ГОСТ 25818-2017 Золы-уноса тепловых электростанций для бетонов. Технические условия
5. ГОСТ 31108-2003 Цементы общестроительные. Технические условия
6. Делицын Л. М., Власов А. С. Необходимость новых подходов к использованию золы угольных ТЭС // Теплоэнергетика, 2010. – № 4. – С. 10-16.
7. Калашников В.И., Белякова Е.А., Тараканов О.В., Москвин Р.Н. Высокоэкономичный композиционный цемент с использованием золы-уноса // Региональная архитектура и строительство, 2014, № 1. - С. 24-29.
8. Маданбеков Н.Ж., Осмонова Б.Ж. Повышение эффективности использования дорожного асфальтобетона путем применения золы-уноса в качестве минерального порошка // Инновационная наука, 2015, № 12-2. - С. 121-126.
9. Методические рекомендации по определению экономически рациональной области использования отходов ТЭС и ГРЭС в дорожном строительстве
10. ОДМ 218.2.031-2013 Методические рекомендации по применению золы-уноса и золошлаковых смесей от сжигания угля на тепловых электростанциях в дорожном строительстве
11. Осмонова Б.Ж. Экспериментальные исследования асфальтобетонного покрытия c использованием золы-уноса в качестве минерального порошка // Известия Национальной Академии наук Кыргызской Республики. 2015. № 2. -С. 102-105.
12. Путилин Е.И. Применение зол-уноса и золошлаковых смесей при строительстве автомобильных дорог: Обзорная информация отечественного и зарубежного опыта применения отходов от сжигания твердого топлива на ТЭС / Е.И. Путилин, B. C. Цветков. – М.: Гос. дор. науч.-исслед. ин-т ФГУП «СОЮЗДОРНИИ», 2003. – 57 с.
Вопрос-ответ:
Какие требования предъявляются к золе, используемой в дорожном покрытии?
В дорожном покрытии требуется использование золы, которая обладает определенными характеристиками. В частности, требуется, чтобы зола была негашеной и имела низкое содержание углерода. Зола также должна иметь собственное связующее свойство для обеспечения долговечности покрытия.
Как можно определить прочность бетона, содержащего добавку из золы?
Для определения прочности бетона с добавлением золы используется метод испытания на сжатие. Образцы бетона с добавкой золы изготавливаются и подвергаются сжатию в лаборатории. Затем измеряется максимальное сжатие, которое способен выдержать бетон. Чем выше это значение, тем прочнее бетон.
Как можно рассчитать экономическую эффективность добавления золы в дорожное покрытие?
Расчет экономической эффективности добавления золы в дорожное покрытие можно осуществить, учитывая несколько факторов. Сначала необходимо определить затраты на производство и использование золы. Затем провести сравнение с затратами на использование традиционных материалов. Если затраты на золу оказываются ниже или сопоставимыми, то можно считать ее использование экономически эффективным.
Какую роль играют пластифицирующая и водоудерживающая способность золы в производстве легких бетонов?
Пластифицирующая способность золы позволяет улучшить работоспособность бетонной смеси, делая ее более пластичной и удобной для укладки. Водоудерживающая способность золы позволяет снизить водопоглощение бетона, что в свою очередь повышает его прочность и долговечность. Использование золы в производстве легких бетонов позволяет получить материал с оптимальными свойствами и улучшить его качество.
Какие требования предъявляются к золе, добавляемой в дорожное покрытие?
Зола, добавляемая в дорожное покрытие, должна соответствовать определенным требованиям. Во-первых, она должна быть химически стабильной и не содержать вредных веществ. Также требуется, чтобы зола имела определенную физическую и механическую прочность, чтобы она могла выдерживать нагрузки от проезжающих автомобилей. Еще одним требованием является способность золы улучшать трение дорожного покрытия и предотвращать скольжение. Кроме того, зола должна быть недорогой и доступной для использования.
Как можно определить прочность бетона, в который добавлена зола?
Для определения прочности бетона с добавкой золы используются специальные испытания. Одним из самых распространенных является испытание на сжатие. При этом бетонные образцы с добавкой золы подвергаются нагрузке до разрушения, и затем определяются показатели прочности. Также может использоваться испытание на изгиб, чтобы определить прочность и упругость бетона. Эти данные позволяют оценить качество бетона с добавкой золы и его способность выдерживать нагрузки.
Как рассчитать экономическую эффективность добавления золы в покрытие для укладки дорог?
Расчет экономической эффективности добавления золы в покрытие для укладки дорог проводится на основе нескольких факторов. Во-первых, рассчитывается стоимость самой золы и ее доставки на строительную площадку. Затем учитывается увеличение прочности и долговечности дорожного покрытия благодаря добавке золы, что позволяет сократить затраты на его ремонт и обслуживание в будущем. Также учитываются экологические преимущества использования золы, такие как снижение выбросов вредных веществ. После проведения всех расчетов определяется конкретное значение экономической эффективности.
Какие требования предъявляются к золе, добавляемой в дорожное покрытие?
Зола, добавляемая в дорожное покрытие, должна соответствовать определенным требованиям. Она должна быть химически и физически стабильной, не содержать вредных примесей и отвечать определенным стандартам качества. Также, зола должна обладать определенными механическими свойствами, чтобы обеспечить прочность и долговечность дорожного покрытия.
Как определить прочность бетона с добавкой золы?
Для определения прочности бетона с добавкой золы проводятся специальные испытания. Во время испытания изготавливают образцы бетона с разными пропорциями золы и проводят испытания на сжатие. Затем, по результатам испытания, определяется прочность бетона и делается вывод о том, насколько добавка золы влияет на его прочностные характеристики.
Как рассчитать экономическую эффективность добавления золы в покрытие для укладки дорог?
Расчет экономической эффективности добавления золы в покрытие для укладки дорог может быть проведен на основе различных показателей. Важно учитывать затраты на производство и использование золы, сравнивая их с затратами на использование других материалов. Также необходимо оценить долговечность и прочность дорожного покрытия, получаемого с добавкой золы, и сравнить их с показателями покрытий без добавки золы. Исходя из этих данных можно сделать вывод о том, насколько добавление золы в покрытие является экономически выгодным решением.
Какие характеристики золы обусловливают ее перспективность при производстве легких бетонов?
Зола обладает пластифицирующей и водоудерживающей способностью, которые являются ключевыми при производстве легких бетонов. Пластифицирующая способность золы позволяет улучшить технологические свойства бетонной смеси, делая ее более податливой и удобной в работе. Водоудерживающая способность золы способствует сохранению влаги в бетонной смеси, что играет важную роль в процессе отверждения и придает бетону необходимую прочность и стабильность.
Каковы требования к золе, добавляемой в дорожное покрытие?
Для добавления золы в дорожное покрытие, она должна соответствовать определенным требованиям. В первую очередь, зола должна быть безопасной для окружающей среды и не содержать вредных веществ. Также, она должна иметь определенную крупность частиц и гранулометрический состав, чтобы обеспечить нужные технические свойства дорожного покрытия. Требования к золе могут различаться в зависимости от конкретного проекта и условий эксплуатации дороги.