Генераторы постоянного тока на любой самолёт

Рисунок 9 – Внешний вид принципиальной электрической схемы генераторов ГС-12ТОКомпенсационная обмотка (КО) выполняет:обеспечение постоянства магнитного поля в воздушном зазорепри условии перехода генератора (G) с режима холодного хода на режимнагрузки;устранение явления перемагничивания полюсов с повышенными частотами вращения;уменьшение размеровобмотки возбуждения и понижение величинытока обмотки возбуждения;обеспечение устойчивости работы генератора с повышенными частотами вращения и малыминагрузками;повышениелинейной нагрузки иокружнойскорости генератора.Изготовление коллекторного щита осуществляли из алюминиевого сплава. Егоприкрепляют к корпусу генератора при помощи болтов. При этом выполнено размещение на внутренней поверхности щита шести латунных щеткодержателей,имеющих по тригнезда у каждого для установки щеток марки МГС-7. Соединение щетоквыполнено между собой при помощи щеточных канатиков и общей контактной пластины. При этом спиральнаяпружина оказывает давление от 8,33 до 9,8 Н. Размер щеток 0,9x2x2.65 см.Измерение высоты щеток осуществляют по наибольшей грани при помощи линейки илиштангенциркуля. В технологических указаниях расчет минимальной допустимой величины щеток делаетсятаким образом, чтобы щетка оставалась исправной до следующего обслуживания.ЗаключениеВ заключении отметить, что в условиях современных авиалиний, как частных, так и государственных,генератор постоянного тока активно применяется. Благодаря емуфункционирует вся электрическая система двигателя самолета, что обеспечивает полноценную работу двигателя.Безусловно, разработка новых генераторов постоянного тока также является актуальной, поскольку старый материал со временем приходит в негодность и его необходимо заменить болееновой и безопасной разработкой. Это будет способствовать развитию организации в целом с увеличением его доходов.В данной работе достигнута основная цель – описанагенераторов постоянного тока в самолёте Ту-154.В данном реферате были решены следующие задачи:приведеныосновные понятия, связанные с генератором постоянного тока;описангенератор постоянного тока ГС-12ТО для самолета ТУ-154.Также в процессе написания реферата были использованы современные и классические источники литературы и глобальной сети Internet.Список использованной литературыСавелов А.А.Электро- и приборное оборудованиевоздушных судов: пособие по выполнению лабораторных работ. – М.: МГТУ ГА, 2015. - 60 с. Микеров А.Г., Вейнмейстер А.В. История науки и техники в области управления и технических систем. Учеб. пособие. — СПб.: Издательство СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2016. — 120 с.Jeppesen. JAA ATPL Training Electrics. Jeppesen Sanderson Inc., 2004. — 196 p.Singh A.K. Analysis and Design of Power Converter Topologies for Application in Future More Electric Aircraft. Springer, 2018. — 216 p.Dingle L., Tooley M. Aircraft Engineering Principles. Elsevier Butterworth Heinemann. – 2005. – 658 p.CAE Oxford Aviation Academy. ATPL Book 3 Electrics and Electronics. ATPL Ground Training Series. CAE Oxford Aviation Academy, 2014. - 284 p.Файбышенко Л.А. Электрооборудование воздушных судов гражданской авиации. Учебное пособие. — Университет ГА. — Санкт-Петербург, 2010. — 211 с.Барвинский А. П., Козлова Ф. Г. Электрооборудование самоле-тов: Учеб. для сред. спец. учеб, заведений — 2-е изд., перераб. идоп.—М.: Транспорт, 1990.—320с.ГЕНЕРАТОРЫ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: sf470754a4480a3b9.jimcontent.com › name › Лекция 7 из 20 (ТОСА), свободный. – Загл. с экрана.