электрический привод

Для второй технологической ступени оно должно быть записано в виде:Решим это уравнение, числено используя функцию Odesolveчисленного решения дифференциального уравнения в MathCad. Блок решения дифференциального уравнения в MathCadОкончание блока решенияПолучив решение дифференциального уравнения, строим график решения.Рис.14.а. Графики переходных процессов скорости ω= f (t), момента M = f (t),тока статора I1= f (t)третьей технологической ступениРис.14 б. Графики переходных процессов скорости n= f (t), момента M = f (t),тока статора I1= f (t) четвертой технологической ступениДля построения переходного процесса участка торможения потребуется решение дифференциального уравнения электропривода Для участка торможения оно должно быть записано в виде:Решим это уравнение, числено используя функцию Odesolveчисленного решения дифференциального уравнения в MathCad. Блок решения дифференциального уравнения в MathCad.Окончание блока решенияРис.15. Графики переходных процессов скорости n =f (t), момента M = f (t)участка торможенияПроверка выбранного электродвигателя по нагревуОпределяем по графикам время переходных процессов- первая ступень- пусковой участок- вторая ступень- третья ступень- участок торможенияМетод эквивалентного токаПравильность выбора электродвигателя определяется условиемУсловие проверки двигателя по нагреву выполняется.ЗаключениеВ процессе выполнения курсовой работы мы спроектировали систему электропривода производственного механизма, выбрали и рассчитали его силовые элементы, рассчитали и построили нагрузочные диаграммы, механические и электромеханические характеристики, кривые переходных процессов за полный цикл работы, и выполнили проверку двигатель на нагрев.Срок службы машин электропривода зависит от температур, при которых они работают. Повышение температуры машины во время работы может вызвать повреждение изоляции, следовательно, целесообразно определение оптимальной температуры окружающей среды.Весьма опасны для двигателя короткие замыкания, которые могут возникать в его обмотках. Для защиты двигателя от перегрузок и коротких замыканий применят максимальную токовую защиту, которая осуществляется плавкими предохранителями, токовыми реле, а также тепловыми реле.Выбор тех или иных средств защиты зависит от типа и назначения двигателя, мощности,пусковых условий и характера перегрузок. Бибилиографический списокНикитенко, Г. В. Электропривод производственных механизмов: учебное пособие / Г. В. Никитенко ; Ставропольский государственный аграрный университет. – Ставрополь, 2012. – 240 с.Качин С.И. Электрический привод: учебно-методическое пособие/С.И. Качин, А.Ю. Чернышев, О.С. Качин; Томский политехнический университет. – Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2009. – 157 с.Электрический привод : методические указания / сост. М. В.Петрова. – Ульяновск :УлГТУ, 2013. – 50 с.Удут Л.С., Мальцева О.П., Кояин Н.В. Проектирование и исследование электроприводов. Часть 1. – Введене в технику регулирования линейных систем. Часть 2. – Оптимизация контура регулирования: Учебное пособие. – Томск: Изд. ТПУ, 2000. – 144 с. Удут Л.С., Мальцева О.П., Кояин Н.В. Проектирование и исследование автоматизированных электроприводов. Часть 4. – тиристорные преобразователи для электроприводов постоянного тока: Учебное пособие. – Томск: Изд. ТПУ, 2002. – 152 с. Справочник по электрическим машинам в 2т. Под общей редакцией И.П. Копылова и Б.К. Клокова. Т1. – М: Энергоатомиздат, 1988. – 456 с.: ил. Электроприводы унифицированные трёхфазные серии ЭПУ1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации ИГРФ.654674.001 ТО 1984.