Транспортный комплекс США

Кеннедиимеждународный аэропорт Ньюарк Либерти.Сиэтл-ТакомаПортСиэтла,всоставкотороговходиттакжеаэропортСиэтл-Такома,являетсяосновнымшлюзомдляторговлисАзиейиместомотправлениягрузовнаАляску. ОбъединённыйтранспортныйузелСиэтл-ТакомаиграетрешающуюрольвперевозкахтоваровнавсёмТихоокеанскомСеверо-Западе.Врассматриваемомрегионеразвиталесоперерабатывающая,машиностроительная,химическаяипищеваяпромышленность.Идётпроизводство цветных металлов, и работают судоверфи.Сан-Франциско, КалифорнияПортоваязонасодержитсамоебольшоеколичествосооруженийвстране.ПортыОклендиСан-ФранцискообслуживаютосновнуюдолюгрузовидущихвэтомрайонеСША. ОклендиСан-Францискообъединеныводинкрупныйтранспортныйузел,имеющийаэропорты,морскиепорты,железнодорожныеиавтомобильныелинии. Через Сан-Францископроходитнесколькоглавныхавтострад,соединившихСеверзападногопобережьясЮгомизападноепобережьесцентромматерика.Лос-АнджелесЛонг-Бич-Санта-Ана-КалифорнияЗдесь находятся крупнейшшие в западном полушариипортыЛос-АнджелесаипортЛонг-Бич,иодинизсамыхоживленныхгрузовыхаэропортов,каквовнутреннемнациональном,такимеждународномсообщении.Грузыизэтогогрузовогоцентраидутповсейстране,многие,изкоторыхприезжаютотазиатскихторговыхпартнеров,такихкакКитайиЯпония.Детройт-Уоррен-Ливония,МичиганПортДетройтврайонеВеликихОзёриегосухопутныепограничныепунктысКанадойделаютэтотрегионоднимизсамыхоживленныхместторговливСевернойАмерикеизаеепределами. Каждыйгод,почти175,8миллиардовдолларовоборачиваютсявмеждународнойторговлетранспортируемыеавтомобильнымижелезнодорожнымтранспортоммеждуДетройтомиКанадой,опираясьисключительнонаместнуютранспортнуюинфраструктуру.ХьюстонSugarLand-Baytown,ТехасВгороденаходятсяведущиемировыепроизводителинефтяной,газовойихимическойпромышленности.ХьюстонэтоцентрмировыхкосмическихразработоксофисомНАСА.Крупныйпортовыйкомплекс,растянувшийсяна25мильвдлинусмножествомпортовыхсооруженийпозволяющихработатьпрактическисовсемивидамигрузов.Черезэтотпортотправляюткакстандартныегрузывконтейнерах,такиестьвозможностьтранспортировкитяжёлыхинегабаритныхгрузовиоборудования.Двааэропортаориентированныенаавиарейсыкакнавнутрьстраны,такивдругиестраны.[9]10.Экологическоевоздействиетранспорта на окружающуюсредуСШАПонятиеэкологиикакнаукизародилосьвСШАлишив1960-хгодах,именновэтойстраневпервыелюдиосозналипоследствияпотребительскогоотношениякприроде.ВХХвекенекоторыеиндустриальноразвитыерайоныбылинаграниэкологическойкатастрофыиз-заследующейдеятельности:добычаископаемых;использованиеавтотранспорта;выброспромышленныхотходов;сжиганиеисточниковэнергии;вырубкалесовит.д.Количествовредныхвеществ,поступающихватмосферу,всоставеотработавшихгазов,зависитотобщеготехническогосостоянияавтомобилейиегодвигателя–источниканаибольшегозагрязнения.Применениеэтилированногобензина,имеющеговсвоемсоставесоединениясвинца,вызываетзагрязнениеатмосферноговоздухавесьматоксичнымисоединениямисвинца.Около70%свинца,добавленногокбензинусэтиловойжидкостью,попадаетватмосферусотработавшимигазами,изних30%оседаетназемлесразу,а40%остаетсяватмосфере.Одингрузовойавтомобильсреднейгрузоподъемностивыделяет2,5–3кгсвинцавгод.Концентрациясвинцаввоздухезависитотсодержаниясвинцавбензине:Содержаниесвинцавбензинеколеблетсяот0,15до0,50г/л.Концентрациясвинцаввоздухеот0,40до1,00мкг/м3.ВгородеНью-Йоркедоляучастияавтомобильноготранспортавзагрязненииатмосферноговоздухасоставляет,%:97%-оксидуглерода,31%-оксидыазота,63%-углеводороды.ВнекоторыхгородахСШАконцентрацияоксидауглеродавтечениикороткихпериодовдостигает200мг/м3иболее,принормативныхзначенияхмаксимальнодопустимыхразовыхконцентраций40мг/м3.ВСШАавтомобильныедорогизанимают(на2011г.)66,7кмна100км2.[10]Следовательноизымаютсясельскохозяйственные,лесныеидругиеземли,атакжепроисходитрасчленениетерриториинаотдельныезамкнутыеучастки,чтонарушаетзоныобитанияпопуляцийдикихживотных.СШАтакжевозглавляетанти-рейтингпопотреблениюнефти–19396тыс.бар/день.ПритакихтемпахнефтьСШАможетзакончитьсявближайшие10лет.Влияние других видов транспорта.Применениегазотурбинныхдвигателейввоздушномтранспортепровоцируютвыбростоксичныхкомпонентов,такихкакоксидуглерода,оксидыазота,углеводороды,сажа,альдегидыидр.Самолетсчитаетсясамымнеэкологичнымвидомтранспорта–нааэроиндустриюприходитсяпримерно2–3%отвсехвыбросовуглекислогогаза,аэтооченьмноговмасштабахпланеты.Особенномноговыбросовотвоздушныхсудовпроисходитпривзлетеипосадке,апотомутерриториивозлеаэропортовособеннозагрязнены.Железнодорожныйтранспортвыделяетоксидыазота,оксидуглерода,сернистыйангидрид,сажу.Однакоэтоодинизсамыхэкологичныхвидовтранспорта,всравнениисостальными,но,ксожалению,несамыйпопулярныйвСША.Железнодорожныйтранспортпотребляетмногоресурсов:топливо,электроэнергияилесныересурсы.Примытьесоставоврасходуетсябольшоеколичествоводы,вместесосточнойводойвпочвуиводоемыпопадаютнефтепродукты,фенолы,поверхностно-активныевещества, кислоты, щелочи и хром.Ещеболееэкологичныйтранспорт–водный.Этовесьречнойиморскойтранспортдляперевозкигрузовипассажиров:танкеры,баржи,круизныелайнеры,теплоходы,корабли,суданаподводныхкрыльяхинавоздушнойподушке.Всеонитожеиспользуюттопливосдовольнобольшимрасходом,апотомуихвыбросынельзяназватьнулевыми.Ноцифрыотносительнооптимистичные.Например,еслиавтомобилизагодвыбрасываютватмосферу10тысячтоннугарногогаза,поезда–40тонн,товодныйтранспорт–меньше30тонн.[11]Насегодняшнийденьвовсеммирепроводятсямероприятияпосокращениювыбросоввредныхвеществватмосферу.Длятранспортногокомплексаэтимерынаправленынасозданиеболеечистыхстандартовтоплива,атакжевнедренияэлектрокаров,созданиеэкологическиориентированнойинфраструктурывнутригородов–использованиевелосипедов,общественноготранспортавместоавтомобилей.Ксожалению,полностьюотказатьсяотпагубноговоздействиятранспортанаокружающиймирневозможно,нопригосударственнойподдержкеиответственномуподходулюдейкиспользованиютранспортныхресурсовможнонесколькосократитьвредноевоздействиенаэкологиюстраны.Результатамивыполненияпрограммывсоциальнойсфереивсфереокружающейсредыявляются:сокращениеотрицательноговлияниятранспортСШАнасостояниеокружающейсредыиэкосистем;улучшениежизнедеятельностиисостояниявехсферобщественныхотношений;уменьшениемзагрязняющихфакторов,связанныхстранспортнымиисточниками.11.ОсновныепроблемыиперспективыразвитияиразмещенияотдельныхвидовтранспортаипутейсообщенияМногиерайоны вСШАхарактеризуютсяперенасыщенностьютранспортнойинфраструктуры,происходит дублированиежелезныхдорогавтомагистралями.Этовызываетсистематическоесокращениежелезнодорожнойсети.Стабильныпопротяженностивнутренниеводныепути. Медленно растут сети нефтепроводов.Транспортне только развиваетсяподвоздействиемпроизводства, но иоказываетвлияниенаегоразмещение,специализациюикооперирование.Процессы субурбизации связаны сразвитиемавтомобильноготранспортаиоченьвысокойтранспортнойподвижностьюнаселения.Надолютранспортаприходитсяоколочетвертиобщегопотребленияэнергиивстранеиболееполовинывсегопотребления жидкого топлива.В транспортной структуре США есть особенности.Ниодинизеговидоврезконепреобладает в грузообороте:автомобильный44,8%,железнодорожный29,3%,трубопроводный17,3%,водный8,5%, воздушный0,1%. Впассажирооборотенаоборот:доляавтомобильноготранспорта86,9%,воздушного11,8%, остальное незначительно.[3]СтруктураВВП в доле транспортасоставляет3%по состоянию на2007г.Втранспортнойотраслиработаютоколо4млн.человек.Сокращениежелезнодорожнойсетиосуществлялосьзасчётликвидациидублирующихсялиний,построенныхвпериодыбумажелезнодорожногостроительства.Грузовыеперевозкипроизводятсямощнымитепловозамиивагонами сбольшойгрузоподъёмностью, этообеспечивает высокую пропускную способность.Автомобильный транспорт–неотъемлемаячастьамериканскогообразажизни.Урбанизацияифермерскийтипрасселения,наличиебольшойсетидорогствёрдымпокрытием,высокийуровеньтехническогообслуживанияидеятельностьавтомонополийспособствовалибыстромуразвитиюавтотранспорта.СШАрасполагаюткрупнейшимвмиреавтопарком, в том числе и разным по грузоподъемности грузовым.Этопозволяетконкурироватьсжелезнодорожнымтранспортомдажевдальнихперевозках.Общаядлинадорогпревышает6,5млн. км (30% от общемировой)Около13тыс.населенныхпунктовСШАсобщимнаселением85млн.человек частично илиполностьюзависятотавтотранспорта,тоесть неимеютникакихдругихпутейсообщения.Морскойтранспорт.Большаячастьвнешнеторговыхгрузовтранспортируетсяморскимисудами. Три четвертиморскихперевозок–международные,остальные–внутренние. Порты в СШАлидируютвобластиконтейнерныхперевозок.Этоведеткконцентрацииморскихтранспортныхпотоковисозданиюкрупныхперегрузочныхцентров.ВСША насчитывается около ста портов.Внутреннийводныйтранспортна первых этапах колонизации США игралважнуюроль.Этомуспособствовалиобилиерекиозёривозможностикруглогодичнойнавигации.Этотфакторивнастоящеевремяимеетважноезначение, несмотря на то, что развитию речного транспортамешаетконкуренция между железнодорожнымиавтотранспортом.Большаяихчастьсосредоточенанавостоке(МиссисипииВеликиеозёра) и в Береговыхканалах.Почтиполовинаперевозокнавнутреннемводномтранспортеотноситсякмеждународным (плотная торговля с Канадой).Трубопроводныйтранспорт раньшевсехсталразвиватьсяименно в США.СШАлидируютпопротяжённоститрубопроводов.Основныевидытрубопроводов:нефте-,газопроводы.Понефтепроводамперемещается три четвертивсейперевозимойнефти.БольшинствотрубопроводовберётначалонаЮго-Западеиследуютнасеверо-восток,север и запад.Роль воздушного транспортавеликавовнутреннихимеждународныхпассажирских перевозках.Парксамолётовгражданскойавиациисамыйкрупныйвмире.Общееколичествоаэропортов15095.Изних5тыс.государственные,остальные–частные.ВСШАвсегодействует60авиакомпанийобщегопользования,втомчисле–5специальныхгрузовыхи4вертолётных.ЗаключениеСоединенныеШтатыАмерики–странарекордов,втомчислеитранспортногокомплекса.Здесьсамаяразвитаявмиресистемаавтомобильныхдорог,иавтомобилизациянаселения,крупнейшиеаэропорты,морскиепортыитранспортныеузлы.Экономикастранывомногомзависитоттранспортнойсети,котораяоказываетвлияниенаразмещение,специализациюикооперированиепроизводства.Такжеоттранспортазависитижизнилюдей,насегодняшнийденьпрактическиукаждогоамериканцаестьличныйавтомобиль(среднийуровеньавтомобилизации813автомобилейна1000жителей),чтоделаетжителейполностьюмобильными.КаркастранспортнойсетиСШАобразуюттрансконтинентальныемагистралиширотногоимеридиональногонаправлений,протягивающиесяотАтлантическогодоТихогоокеанаиотканадскойдомексиканскойграницы.Нанегонакладываетсясетьвнутреннихводныхпутей.Вместахпересечениясухопутныхиводныхмагистралейивоздушныхлинийобразовалиськрупныетранспортныеузлы.ВгрузооборотеСШАпреобладаетавтомобильныйижелезнодорожныйтранспорт.Впассажирообороте-автомобильныйи воздушный транспорт.Огромноезначениеимееттрубопроводныйтранспорт, онпронизываетвсютерриториюстраны.Внешниесвязиобеспечиваютморскойивоздушныйтранспорт.СШАобладаюткрупнейшимвмирепаркомсамолётов,причёмрольавиациивеликанетольконавнешних,ноинавнутреннихавиалиниях.АвиакомпанииСШАперевозятполовинуавиапассажиров всегомира.СписокиспользованнойлитературыиинтернетисточникиБуроваИринаИгоревна,СилинскийСтаниславВладимирович«США»— СПб.:Лениздат, 2002. – 193 с.КистановВ.В.,КопыловН.В.Региональная экономика России: Учебник.—М.:Финансыистатистика,2003.—584с.ТарховС.А.,ТельноваН.О.идр.СОЕДИНЁННЫЕШТАТЫАМЕРИКИ//Большаяроссийскаяэнциклопедия.Том30.Москва,2015,стр.575-621Зайковский В.В. Развитие нефтетранспортной инфраструктуры США / В.В. Зайковский, А.С. Зайковская. — Текст: непосредственный // Молодой ученый — 2014.— №15 (74) — С. 161-163.МейлерЛ.Е.Общийкурстранспорта:Учебноепособие.–Калининград:БГАРФ,2005.-84с.Единаятранспортнаясистема.Курслекций.Е.Е.Смородинцева(2013,207с.)https://compendium.su/geographic/world_1/123.htmlhttps://perito-burrito.com/posts/usa-interstatehttp://www.galaxylogistics.ru/novosti/top-10-krupnyih-portovyih-kompleksov-v-ssha.htmlhttps://knoema.ru/atlashttps://vegetarian.ru/articles/transport-i-ekologichnost.html