Организация работы аккумуляторного участка АТП

2 ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА АТП
Таблица 5
Экспликация помещений
Наименование помещения Площадь, м2 Расчетная Принятая Производственные зоны ЕО 151 156 ТО-1 317 324 ТО-2 234 1056 ТР 816 Итого: 1518 1536 Производственные участки Агрегатный 63 66 Слесарно-механический 54 54 Электротехнический
Аккумуляторный 54 54 Топливной аппаратуры 14 18 Шиномонтажный
Вулканизационный 36 36 Кузнечно-рессорный 27 30 Медницкий
Сварочный
Жестяницкий
Арматурный 72 72 Деревообрабатывающий
Обойный 54 54 Малярный 18 18 Итого: 392 402 Склады 192 192 Всего: 2102 2130
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА
В данном разделе приводятся схема и описание технологического процесса, ведомость технологического оборудования по форме таблицы 6, расчет площади участка по площади, занимаемой оборудованием и автомобилями на постах ТО и ТР, с учетом коэффициента плотности расстановки оборудования. Дается также обоснование выбранного метода организации ТО или ТР автомобилей, специализации постов по видам работ и исполнителям и т.д.

Таблица 6
Ведомость технологического оборудования

№
п/п
Наименование
Модель
Кол-во
Габаритные
размеры, м Площадь, м2 единицы оборудования общая 1 Слесарный верстак СД-3701-04 1 1400х500 0,7 1,4 2 Станок для шлифования фасок клапанов
ЦКБ-Р-114 1 800х400 0,32 0,32
3 Пресс с ручным приводом 2135-1М
1
1080х830
0,9
0,9
4 Радиально-сверлильный настольный станок
НРС-15
1
360х360
0,13
0,13 5 Слесарный верстак СД-3701-04 1 1250х800 1 3
6 Универсальные центра для проверки валов Р-304
1
500х400
0,2
0,4 7 Стеллаж для деталей ОРГ-1468-05-280 1 1526х863 0,45 0,45 8 Стеллаж для деталей ОРГ-1468-05-280м 1 1520х840 1,28 1.28
9 Стенд для ремонта редукторов задних мостов
Р-284
1
740х482
0,36
0,36
10 Ларь для отходов ОРГ-1468-07-090А 1 800х400 0,32 0,32 11 Шкаф настенный для приборов ОРГ-1468-07-010А 1 4000х1500 6 6
12 Шкаф настенный для Инструментов ОРГ-1468-07-010И 1 4000х1500 6 6 13 Ванна для мойки деталей ОРГ-1468-05-280 1 1400х500 0,7 0.7 14 Тельфер ОКС-9Г8 1 920х220 0,2 0,2 8 Стеллаж для деталей ОРГ-1468-05-280м 1 1520х840 1,28 1.28 16 Гидравлический пресс 2135-1М
1
1080х830
0,9
0,9 17 Станок для заточки инструмента ОРГ-1468-07-090А 1 800х400 0,32 0,32 18 Вертикально-сверлильный станок 2А-125 1 1000х900 0,9 0,9 19 Механизированная мойка ОРГ-25368-07-11А 1 860х550 0,47 0,47 20 Кран собствен-ного изго-товления
1 500x500
0,25
0,25 21 Стенд универсальный для испытания коробок передач автомобилей КамАЗ
АКТБ-25А
1
2780х800
2,22
2,22 22 Стенд для ремонта карданных валов и рулевых управлений
3067
1
936х600
0,56
0,56 23 Стенд для ремонта передних и задних мостов
Р3144
1
800х760
0,56
0,56 Итого: 15,54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава – грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надежность. Однако вследствие усложнения конструкций подвижного состава необходимо применение все более сложных технических средств обслуживания автомобилей, в первую очередь диагностических, а также совершенствование технологии и организации работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции – повышения квалификации ремонтно-обслуживающего персонала [2].
Поэтому для качественного выполнения технического обслуживания и ремонта необходима хорошая материально-техническая база: оборудование, отвечающее современным требованиям, комплекты необходимых инструментов и приспособлений. Для обеспечения этих условий на действующих предприятиях необходимо проведение реконструкции производственных зон и участков с заменой старого оборудования на новые современные средства диагностирования и ремонта.
Необходимо внедрять новые схемы технологического процесса, которые позволят снизить трудоёмкость технического обслуживания и ремонта, сократят время простоя автомобилей в ремонте. Реконструкцию необходимо проводить таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу действующих зон и участков.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1 Апанасенко В.С., Игудесман Я.Е., Савич А.С. Проектирование авторемонтных предприятий: Учебник для вузов. - Минск: Вышэйшая школа, 1978 г.
2 Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1985. – 325 с.
3 Табель технологического оборудования и нормативы табельной потребности в нем автотранспортных предприятий и объединений автомобильного транспорта общего пользования РСФСР
4 Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Учебник для техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1981. – 171 с.












6