Эффективное управление инженерной инфраструктурой города как одно из основных направлений при реализации градостроительной политики (на примере СПб)

Усилия по повышению эффективности в сфере водоснабжения. Энергетические компании и водоканалы не предлагают совместных программ энергоэффективности и водосбережения. На данный момент город Санкт-Петербург не установил цели или цели экономии воды. Тем не менее, он предлагает некоторые предложения по экономии воды и предлагает программу экономии воды.Эффективность водных растений. Санкт-Петербургское отделение водных ресурсов не установлены конкретные цели энергетической эффективности и стратегии. Однако это часть инициативы «лучшие здания». Городская система водоснабжения не вырабатывает собственную энергию самостоятельно.План транспортного траффика. Комплексный план Санкт-Петербурга, последний раз обновленный в 2016 году, включает стратегии сокращения выбросов парниковых газов от транспорта. Однако, в Санкт-Петербурге нет целевого показателя ВМТ/ПГ для транспортного сектора.Прогресс, достигнутый в достижении целевых показателей ВМТ/ПГ - Санкт-Петербург не отслеживает прогресс в достижении цели VMT/GHG. По данным марта 2019 года.Кодекс зонирования Санкт-Петербурга способствует созданию многофункциональной застройки по всему городу.Правила парковки в жилых помещениях - городской парковочный код требует 1 парковочное место для квартир с 2 спальнями; плюс 0,5 для каждой дополнительной спальни.Стимулирование эффективности размещения и раскрытие информации – нет данных г. Санкт-Петербург о стимулах к повышению эффективности размещения или требования к раскрытию информации.Целевые показатели модальной доли города определяют максимум для поездок только на автомобиле в размере 60%, минимум 25% для поездок на велосипеде, пешком и транзитом минимум - 25%.По данным Национальной коалиции полных улиц Санкт-Петербурга, политика полных улиц набрала 80,0 балла из 100.Обмен автомобилей. В последние годы в Санкт-Петербурге существует частная практика обмена автомобилей в формате каршеринга.Обмен Велосипедами. В городе насчитывается 113,96 пришвартованных велосипедов на 100 000 человек.Санкт-Петербург тратит в среднем $ 10,22 (0h 41m) на душу населения на транзит.Доступ к транзитным услугам. Город имеет оценку всех транзитных показателей 4,9 балла из 10 по данным марта 2019 года.Стимулы к покупке транспортных средств. Нет официальных данных, предлагает ли Санкт-Петербург стимулы для граждан покупать гибридные, подключаемые или электроавтомобили.Стимулы для развития транспортной инфраструктуры. Нет официальных данных, предлагает ли Санкт-Петербург стимулы для установки инфраструктуры зарядки электромобилей.Места зарядки электромобилей. В Санкт-Петербурге на 100 000 человек приходится 12,16 общедоступных мест зарядки электромобилей.Стимулы к возобновляемым платежам. Нет официальных данных, есть ли в Санкт-Петербурге какие-либо стимулы для установки инфраструктуры зарядки возобновляемых источников энергии электричества.В Санкт-Петербурге нет ни устойчивого плана грузовых перевозок, ни политики, направленной на повышение эффективности грузовых перевозок.Чистый и эффективный транспорт для малообеспеченных граждан. В Санкт-Петербурге нет никаких требований или стимулов для стимулирования развития или сохранения доступного жилья в транзитных районах.Подключение существующего доступного жилищного фонда к эффективным транспортным вариантам. Санкт-Петербург не предоставляет никаких субсидий на эффективные транспортные варианты малообеспеченным жителям с низким уровнем дохода доступа к высококачественному транспорту.0% малообеспеченных домохозяйств (те, которые зарабатывают менее $50 (3h 21m) в год) расположены рядом с высококачественным круглосуточным транзитом в Санкт-Петербурге.ЗАКЛЮЧЕНИЕВ данной работе было рассмотреноэффективное управление инженерной инфраструктурой города как одно из основных направлений при реализации градостроительной политики (на примере Санкт-Петербурга).Для достижения поставленной цели, решались следующие задачи:1)Основные теоретические аспекты, связанные с управлением инженерной инфраструктурой города;2)Современные тенденции развития инженерно-технической инфраструктуры города Санкт-Петербург;Одной из основных задач градостроительного развития территории является разумный баланс между формированием социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры и скоростью коммерческой и жилой застройки. Это необходимо для того, чтобы достичь повышения качества жизни населения за счет обеспечения жилой застройки всей необходимой социальной и транспортной инфраструктурой, в первую очередь речь об управлении энергоэффективностью.Управление энергоэффективностью зданий — один из важнейших факторов уменьшения потребления энергии. Строительство и эксплуатация жилья является одним из самых энергоемких секторов экономики. Жилищный сектор занимает второе место в России по потреблению энергии после обрабатывающей промышленности.Идеальный энергоэффективный дом представляет собой практически замкнутую систему: из канализационных отходов вырабатывается газ, электроэнергию и горячую воду дают солнечные батареи, водоснабжение осуществляется с помощью подземных и дождевых вод. Сегодня Санкт-Петербург - один из крупнейших мегаполисов России и Европы, это экономический, культурный и туристический центр.Таким образом, на основании рассмотренного материала мы можем видеть, что город обладает огромным потенциалом по части развития инженерной инфраструктуры, однако, управление является неэффективным, а уровень – лишь удовлетворительным, поскольку большинство показателей энергоэффективности не отслеживаются.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВАзаренков Л. С. Анализ потребительского поведения для управления инвестиционно-строительной деятельностью // ТДР. 2008. №4. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-potrebitelskogo-povedeniya-dlya-upravleniya-investitsionno-stroitelnoy-deyatelnostyu (дата обращения: 03.01.2021).Аргунов Сергей, Коган Юлия, Назаров Максим Программа «Градостроительная политика» - инструмент стратегического развития Москвы // Государственная служба. 2015. №5 (97). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/programma-gradostroitelnaya-politika-instrument-strategicheskogo-razvitiya-moskvy (дата обращения: 03.01.2021).Герцберг Лора Яковлевна Актуализация методических основ разработки генеральных планов в контексте современных угроз и вызовов развитию городов // Academia. Архитектура и строительство. 2018. №2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/aktualizatsiya-metodicheskih-osnov-razrabotki-generalnyh-planov-v-kontekste-sovremennyh-ugroz-i-vyzovov-razvitiyu-gorodov (дата обращения: 03.01.2021).Моисеев Ю.М. Градостроительное планирование перед лицом новых вызовов // AMIT. 2012. №4 (21). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/gradostroitelnoe-planirovanie-pered-litsom-novyh-vyzovov (дата обращения: 03.01.2021).Русакова Яна Дмитриевна Перспективные сценарии развития территории крупных городов // Вестник УГНТУ. Наука, образование, экономика. Серия: Экономика . 2014. №4 (10). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/perspektivnye-stsenarii-razvitiya-territorii-krupnyh-gorodov (дата обращения: 03.01.2021).Скиба Алиса Анатольевна, Гинзбург Александр Витальевич Основные проблемы формирования и реализации градостроительной политики // Вестник МГСУ. 2014. №4. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osnovnye-problemy-formirovaniya-i-realizatsii-gradostroitelnoy-politiki-1 (дата обращения: 03.01.2021).Суслова Ю. Ю., Ченченко Д. А. Стратегические направления развития города и их взаимодействие с рыночной инфраструктурой // ПСЭ. 2012. №3. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/strategicheskie-napravleniya-razvitiya-goroda-i-ih-vzaimodeystvie-s-rynochnoy-infrastrukturoy (дата обращения: 03.01.2021).Ходачек А.М. Оценка потенциала народнохозяйственного комплекса Санкт-Петербурга // Инновации. 2018. №12 (242). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/otsenka-potentsiala-narodnohozyaystvennogo-kompleksa-sankt-peterburga (дата обращения: 03.01.2021).Черепанов К. А. Градостроительные конфликты: определение, причины и следствия, участники, разрешение // Фундаментальные и прикладные исследования: проблемы и результаты. 2013. №7. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/gradostroitelnye-konflikty-opredelenie-prichiny-i-sledstviya-uchastniki-razreshenie (дата обращения: 03.01.2021).AmericanCouncilforanEnergy-EfficientEconomyURL:https://database.aceee.org/city/st-petersburg-fl(дата обращения: 03.01.2021).