Методы определения годовой производственной программы

Выбираемк нормативные на значения за трудоемкостей ну и о нормативные за коэффициенты ну корректирования о данных он трудоемкостей, он которые о сводим ну в о таблицу и 1.7.Таблица и 1.7 за – на Нормативные ну значенияПараметрыЗначенияКС-2561ККС- к 5363БМАЗ-5551ГАЗ-33023КС-8362Б,ну чел-ч0,60,340,670,30,6,на чел-ч0,30,170,3350,150,3, он чел-ч53,091,931,45,во чел-ч124,78,57412, и чел-ч/1000км71,681,67К1 он (ТО)0,70,70,70,70,7К1 он (КР)1,41,41,41,41,4К21,111,111,1К3 о (ТО)0,90,90,90,90,9К3 за (КР)1,11,11,11,11,1К411111К511111К6- он ЕО- и ТО- иТР1,151,1251,1651,151,1251,1651,151,1251,1651,151,1251,1651,151,1251,165Скорректируем и трудоемкостьза для ну автомобиля за КС-2561К:;;;;.Аналогично о корректируем онтрудоемкость о отдельно ну для ну каждого он автомобиля, ну а ну результаты он расчетов он сводим во в он таблицу во 1.8.Таблица на 1.8 о – о Скорректированнаяво трудоемкость и для о каждого ну автомобиляНаименованиеЗначенияКС-2561ККС- за 5363БМАЗ-5551ГАЗ- на 33023КС-8362Б, во0,760,390,850,350,76, он0,380,200,420,170,38, и6,23,52,41,66,2, он14,95,310,64,514,9, во9,372,3510,822,359,37Объем ну работ он по во ЕО, во ТО на за огод о определяем и произведением и числа за обслуживаний о соответствующего о вида за () за на о скорректированное и значение за трудоемкости о данного и вида на () о [1]:. на ну во ну он за и он заза ну на(1.17)Годовой он объем к работ наТР на определяем о по о формуле на:. он на и о к он ну к ну к о к заза к ну за и заза ну и ну во заза нуну о и онононон на ну на н(1.18)Дляза автомобилей иКС-2561К:;;;;.Аналогично за осуществляем ну расчет к дляво остальных он автомобилей, на а ну результаты во сводим на в он таблицу он 1.9.Таблица о 1.9 и –о Годовой на объем он работНаименованиеЗначенияКС-2561ККС- на 5363БМАЗ-5551ГАЗ- во 33023КС-8362БВесь и ПС, он челч21664,111160,317955,37308,821664,179752,6,на челч503,2259,21199,7488,3503,22953,6,во челч3471,21950,23200,42110,53471,214203,5,во челч4046,61440,86856,42909,34046,619299,7,челч/1000км44106,311061,160738,013186,044106,3173197,7ЗаключениеСущность циклового метода состоит в том,что вначале определяют количество обслуживанийза эксплуатационный циклна 1 автомобиль, а далеепересчитывают с помощью коэффициента цикличностьНц на число обслуживаний в год на весь автопарк. Приэтом в качестве цикла эксплуатации принимают средний пробег до КР или (если отсутствует КР) – назначенный автомобильный ресурс. В ускоренном (годовом) расчёте годовую программу определяют,путем деленияобщепаркового годового пробеганапериодичность соответствующего вида обслуживания.Как показывают сравнительные расчёты,в одинаковых условиях работы АТП оба метода обладают приблизительно одинаковыми по точности результатами и их отличает лишь последовательность и число расчётных операций. Их общий недостаток заключается в отсутствии учета целого ряда конкретных условий реальных АТП, в связи с чем их, как правило, применяют только в рамках типового проектирования. Более точными результатамиможетподелиться методика уточнённых расчётов, которая учитываетданные условия, но она является более сложной и её применяют только в ходе индивидуального проектирования и реконструкции действующих АТП. Так как две первых методики обладают примерно одинаковыми по точности результатами, то более предпочтительна из них — методика ускоренного (годового) расчёта. С её помощью можно сократить число расчётных операций,если сравниватьеё с цикловым методом на 7 операций. Ктому же данный способ расчёта производственной программы ТО и ремонта автомобилей является куда более простым для восрпиятия.В ходе сравнительного анализа результатов расчёта производственной программы ТО и КРпутем применения циклового метода и ускоренного (годового) методанаблюдаетсяих равноценность, но приэтом второй метод более прост. Для технологического расчётав ходе типового проектированияэффективнее будет применение ускоренного метод расчёта.Список литературыБаринов А. А. Элементы расчета агрегатов автомобиля: Учебное пособие.- Вологда: ВоПИ, 2018.- 132с.Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля. Учебное пособие для вузов. Л., «Машиностроение», 2018. 504 с.Епифанов Л. И. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»Краткий автомобильный справочник.- 10-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 2017.- 220с.Литвинов А.С.,.Фаробин Я.Е., Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. Машиностроение, Москва,2019Першин В.А. и др. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса. Учебное пособие для студентов вузов. Ростов-на-Дону: Феникс, 2018. – 413 с.Роговцев В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водителя /Роговцев В.Л и др. – М,: Транспорт.2020. – 432 с.Рустамова Л.Р. Подвижной автомобильный транспорт. – М., 2016Синельников А. Ф., Штоль Ю. Л., Скрипников С. А. «Кузова легковых автомобилей: обслуживание и ремонт», М.: Транспорт, 1999 г.Соснин Ю. П. «Инженерные сети. Оборудование зданий и сооружений», М.: Высшая школа, 2020 г.Степанов В.Н. Тюнинг автомобильных двигателей: СПб., 2020. – с.: ил. Тихомиров К. В., Сергеенко Э. С. «Теплотехника, теплогазоснабжение и вентиляция», М.: Стройиздат, 2018 г.Тур Е.Я. и др. Устройство автомобиля. Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Машиностроение, 2018. – 352 с.