ПОВЫШЕНИЕ ПРОХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ ПУТЕМ ДЕЦЕНТРАЛИЗАЦИИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Тип работы: Реферат

Предмет: Автотранспорт

12 12 страниц
5 + 5 источников
Добавлена 30.03.2021

299 руб.

Содержание
Часть работы
Список литературы
Вопросы/Ответы

Введение 2
Повышение проходимости автомобилей многоцелевого назначения путем децентрализации регулирования давления в шинах 5
Общие сведения 5
Обоснование децентрализации регулирования давления воздуха в шинах 7
Предложение по совершенствованию конструкции системы регулирования давления воздуха в шинах автомобиля многоцелевого назначения 8
Техническая и экономическая оценка применения системы децентрализованного регулирования давления воздуха в шинах 10
Заключение 11
Список используемых источников 12

Фрагмент для ознакомления

Главным конструкторским изменением в проектируемом автомобильном средстве является установка СРДВШ, которая содержит в себе: - компрессор; - пневматический баллон; - датчик давления воздуха; - регуляторы давления по числу осей; - электромагнитные клапаны управления давлением; - электромагнитные клапаны управления воздухом; - эжекторы; - колесные клапаны; - электронный блок управления. Реализация данного технического предложения осуществляется уже на имеющихся фондах, это означает, что не требуются большие денежные вложения. На данный момент примерный объем выпуска проектируемой АМН составляет десять тысяч штук в год. Данные для расчета себестоимости для изготовления агрегатов необходимо брать и производить с помощью заводских калькуляторов. ЗаключениеИсходя из всего вышенаписанного, можно сделать вывод о том, что использование АМН прямо отражается на эксплуатационных свойствах техники, а также прямо влияет на способность осуществлять ее работу в процессе движения на разных дорогах или же на бездорожной местности. Помимо всего прочего, с ее помощью возможно выполнение задач с максимальной эффективностью. В свою очередь на эффективность АМН влияет ряд факторов: - тип и вид компоновки; - силовая установка; - конструкция трансмиссии и ходовой части. Основным параметром эксплуатации АМН, которое изменяется в процессе движения является давление воздуха в шинах. В свою очередь, количественное увеличение качества параметров опорной проходимости при изменении внутреннего давления воздуха напрямую зависит от: - типа грунта; - размеров двигателя; - размеров нормальных средних давлений. При этом нормальные средние давления служат для определения несущих способностей грунтового основания. Поэтому особую важность процесса регулирования давления воздуха в шинах АМН, а также влияние которое он оказывает на опорную проходимость отмечают многие исследователи. Можно сделать вывод, что во время движения автомобиля по ДОП нужно установить такое давление воздуха в шинах транспортного средства, которое будет индивидуально подходить для каждого колеса в зависимости от физических и механических свойств грунта опорной поверхности и нагрузки, которая приходится на каждое колесо.Список используемых источниковПесков, В.И. Теория автомобиля: учебное пособие / В.И. Песков / - Нижегород. гос. техн. ун-т, Н. Новгород, 2006. - 176 сПроектирование полноприводных колесных машин. / Б.А. Афанасьев, Б.Н. Белоусов, Г.И. Гладов и др. Под ред. A.A. Полунгяна. В 3-х тт. - М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008.Шеломков С.А. Метод управления мощностными потоками в электротрансмиссии полноприводной многоосной колесной машины: Дис. канд. техн. наук. - М., 2007. - 269 с.Шухман С.Б., Соловьев В.И., Прочко Е.И. Теория силового привода колес автомобилей. М.: Агробизнесцентр, 2007 - 336 с.https://cyberleninka.ru/article/n/detsentralizatsiya-regulirovaniya-davleniya-vozduha-v-shinah-kak-napravlenie-povysheniya-prohodimosti-avtomobiley-mnogotselevogo

1. Песков, В.И. Теория автомобиля: учебное пособие / В.И. Песков / - Нижегород. гос. техн. ун-т, Н. Новгород, 2006. - 176 с
2. Проектирование полноприводных колесных машин. / Б.А. Афанасьев, Б.Н. Белоусов, Г.И. Гладов и др. Под ред. A.A. Полунгяна. В 3-х тт. - М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008.
3. Шеломков С.А. Метод управления мощностными потоками в электротрансмиссии полноприводной многоосной колесной машины: Дис. канд. техн. наук. - М., 2007. - 269 с.
4. Шухман С.Б., Соловьев В.И., Прочко Е.И. Теория силового привода колес автомобилей. М.: Агробизнесцентр, 2007 - 336 с.
5. https://cyberleninka.ru/article/n/detsentralizatsiya-regulirovaniya-davleniya-vozduha-v-shinah-kak-napravlenie-povysheniya-prohodimosti-avtomobiley-mnogotselevogo

Вопрос-ответ:

Какое преимущество дает повышение проходимости автомобилей многоцелевого назначения?

Повышение проходимости автомобилей многоцелевого назначения путем децентрализации регулирования давления воздуха в шинах позволяет улучшить сцепление с дорогой на различных типах поверхностей, в том числе на бездорожье и грунтовых дорогах. Это повышает устойчивость автомобиля, увеличивает его проходимость и позволяет справляться с труднопроходимыми участками.

Как осуществляется децентрализация регулирования давления воздуха в шинах?

Для децентрализации регулирования давления воздуха в шинах автомобиля многоцелевого назначения предлагается использовать специальные клапаны или системы, которые позволяют изменять давление в каждой шине отдельно. Таким образом, водитель может настроить давление в шинах в зависимости от типа дороги и условий движения.

Какая техническая и экономическая оценка применения повышения проходимости автомобилей многоцелевого назначения?

Техническая и экономическая оценка применения повышения проходимости автомобилей многоцелевого назначения путем децентрализации регулирования давления воздуха в шинах показывает, что данная технология может быть эффективной. Она позволяет улучшить проходимость автомобилей и повысить их устойчивость на различных типах дорог. При этом, затраты на внедрение данной системы могут окупиться за счет снижения износа шин и увеличения срока их службы, а также за счет увеличения эффективности движения на труднопроходимых участках.

Какую роль играет децентрализация регулирования давления воздуха в шинах автомобиля многоцелевого назначения?

Децентрализация регулирования давления воздуха в шинах автомобиля многоцелевого назначения играет важную роль в улучшении проходимости и устойчивости автомобиля на различных типах дорог. Позволяя изменять давление в каждой шине отдельно, эта система позволяет оптимизировать сцепление с дорогой в зависимости от условий движения. В результате, автомобиль становится более маневренным и способным преодолевать труднопроходимые участки.

Для чего нужно повышение проходимости автомобилей многоцелевого назначения путем децентрализации регулирования давления воздуха в шинах?

Повышение проходимости автомобилей многоцелевого назначения путем децентрализации регулирования давления воздуха в шинах позволяет улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на различных типах дорог и поверхностей. Это особенно полезно при движении по бездорожью или снежным покрытиям. Также это позволяет снизить риск проколов и повреждений шин, что повышает надежность и безопасность автомобиля.

Как осуществляется децентрализация регулирования давления воздуха в шинах?

Децентрализация регулирования давления воздуха в шинах может быть реализована с помощью специальных систем, которые устанавливаются на каждое колесо автомобиля. Таким образом, водитель может индивидуально регулировать давление воздуха в шинах каждого колеса, в зависимости от условий движения и требований проходимости.

Какие преимущества децентрализации регулирования давления воздуха в шинах?

Децентрализация регулирования давления воздуха в шинах имеет несколько преимуществ. Во-первых, она позволяет более точно настроить шины для определенных условий движения. Во-вторых, она повышает безопасность, так как в случае прокола или повреждения одной шины, остальные остаются работоспособными. В-третьих, она увеличивает проходимость автомобиля на различных типах дорог и поверхностях.

Как можно улучшить конструкцию системы регулирования давления воздуха в шинах автомобиля многоцелевого назначения?

Для улучшения конструкции системы регулирования давления воздуха в шинах автомобиля многоцелевого назначения можно предложить использование более надежных и прочных компонентов. Также можно улучшить автоматическую систему контроля и регулирования давления воздуха в шинах, чтобы она была более точной и эффективной.

Чем отличается данная система регулирования давления в шинах от других на рынке?

Система регулирования давления воздуха в шинах данного автомобиля отличается от других систем на рынке тем, что она предлагает децентрализацию этого процесса. Это означает, что каждая шина будет иметь свой собственный датчик и механизм регулирования давления внутри себя. Это позволяет более точно контролировать давление в каждой шине, что в свою очередь повышает проходимость автомобиля в различных условиях.

Какая преимущества децентрализованного регулирования давления в шинах?

Децентрализованное регулирование давления в шинах имеет несколько преимуществ. Во-первых, оно позволяет более точно контролировать давление в каждой шине, что может повысить проходимость автомобиля в сложных условиях. Во-вторых, такая система может быть более надежной, так как при повреждении одной шины, остальные шины все еще будут функционировать с правильным давлением. Также децентрализованное регулирование позволяет быстро и легко адаптироваться к изменяющимся условиям дорожного покрытия или грузоподъемности.