Альтернативные виды автотранспорта.

Учитывая все характеристики автомобиля, работающего на природном газе, можно сделать вывод, что они могут с легкостью эксплуатироваться в больших городах с интенсивным потоком движения транспортных средств. С экологической точки зрения, данные автомобили не оказывают негативного воздействия на окружающую среду за счет снижения токсичных выбросов и сбросов. Из недостатков сжатого природного газаможно отметить, что использование природного газа затрудняется из-за его сравнительно высокой температуры самовоспламенения. Для предотвращения воспламенения, используют двухтопливную систему – небольшое количество дизельного топлива впрыскивается в камеру сгорания в качестве запального заряда, а затем подается сжатый природный газ [7].Из недостатков сжиженного газа, является процесс испарения, при котором ухудшаются некоторые его пусковые свойства.Наиболее остро стоит проблема выброса углекислого газа (CO2) в атмосферу. Давайте сравним, сколько выбросов CO2 происходит при эксплуатации автомобиля с бензином и природным газом в качестве топлива (Таблица 2):Таблица 2 – суммарная эмиссия углекислого газа (в г/кВт) при производстве и применении различных видов топливтопливодвигательЭмиссия CO2бензинс принудительным воспламенением327сжатый природный газс принудительным воспламенением224Сжиженный природный газс принудительным воспламенением276Таким образом, при переходе на топливо в виде природного газа, идет сокращение выбросов в атмосферу углекислого газа. При этом сжатый природный газ, считается наиболее экологичным, даже более чем сжиженный. ЗАКЛЮЧЕНИЕ1) Из анализа научно-технической литературы следует, чтов результате эксплуатации автотранспорта, происходит загрязнение окружающей среды, в том числе летучими соединениями и тяжелыми металлами. Наиболее опасен, с экологической точки зрения, эти тип ДВС на топливе нефтянном или дизельном. С целью снижения экологического риска в мире разрабатываются альтернативные виды транспорта.2) Показано, что при движении традиционного автотранспорта в атмосферу выделяется суммарно около327 г/кВт углекислого газа. Так как проблема парникового эффекта стоит остро, необходимо уменьшать данный показатель. Так при работе автомобиля на природном газе, количество выбросов уменьшается в среднем суммарно на 50-100 г/кВт. А электромобили выбрасывают СО2 на 70 % меньше. Но учитывая, что гибридные автомобили работают на ДВС и электрических аккумуляторах, то выбросы в атмосферу идут также интенсивно, за вычетом работы от аккумулятора. Также у альтернативных видах автотранспорта, в отличие от традиционных, значительно ниже уровень шумового загрязнения (у электромобилей ниже всего).3) Согласно данным, полноценный переход на экологически чистые виды транспорта имеет свои сложности. Например, необходимо огромное количество заправочных станций, также оборудование и массовое производство двигателей, экономические затраты, и учет особенностей климата. Но, несмотря на это, некоторые страны постепенно вводят в эксплуатацию экологичные виды транспорта. Так, например, Норвегия к 2025 году планирует полностью перейти на электромобили. Такой переход поможет снизить экологические риски, что в свою очередь, благотворно влияет на жизнь и здоровье людей.СПИСОК ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙДВС – двигатель внутреннего сгоранияКПГ – компримированный природный газГСН – газ сжиженный нефтяной АЗС – автозаправочная станцияТС – транспортное средствоАКБ – автомобильный аккумуляторКПД –коэффициент полезного действияСО2 – углекислый газг/кВт - 1 грамм на киловатт (удельный расход топлива)СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Смаль Ф.В., Арсенов Е.Е. Перспективные топлива для автомобилей – М.: Транспорт, 1979, 151 с.2.Yong T., Park C. A qualitative comparative analysis on factors affecting the deployment of electric vehicles //Energy Procedia. – 2017. – Vol. 128.– Pp. 497–503.3. Дунаев М.П. Математическое и физическое моделирование электромобиля // Информационные и математические технологии в науки и управлении – Иркутск, 2017. - № 2 (6) – 70 с.4. Данилов А.М., Каминский Э.Ф., Хавкин В.А. Альтернативные топлива: достоинства и недостатки. Проблемы применения // Рос. Хим. ж – 2003, № 6 – 11с. 5. Мазурова О.В. Оценка сравнительной эффективности использования автомобильных топлив и электроэнергии для автомобильного транспорта // Экономика региона – 2019. – т. 15, № 2 – С. 493-5056. Газомоторное топливо: экологизация транспорта // Транспорт на альтернативном топливе – АОГМТ «Национальная газомоторная ассоциация» (НГА), 2019. - №2 – 68 с.7. Веселов В.Н., Веселова Ю.А., Вишнякова М.Ю. Использование природного газа как способ экологизации автомобильного транспорта // Вестник АГТУ – 2010. - № 1 – 49 с.8. Панов Ю.В. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей: учеб. Пособие для нач. проф. Образования / Ю.В. панов. – 5-е изд., стер. – М.: издательский центр «Академия», 2021. – 160 с.9. Пепина Л.А., Созонтова А.Н. Загрязнение атмосферного воздуха автомобильно-дорожным комплексом - Петербургский политехнический университет Петра Великого, 2017. – 110 с.10. Выбросы парниковых газов энергетическим комплексом России на период до 2020 года. – М.: Энергоиздат, 2001.11. Перспективные автомобильные топлива – виды, характеристики, перспективы / Пер. с англ. / Под ред. Я.Б. Черткова. – М.: Транспорт, 1992.12. How green are electric cars? [Электронныйресурс].URL: https://www.theguardian.com/football/ng-interactive/2017/ dec/25/how-green-are-electric-cars13. Толмачев, К. С. Экологическая опасность гибридных автомобилей / К. С. Толмачев, К. К. Евсюгин. – Текст : непосредственный // Молодой ученый. – 2018. – № 7 (193). – С. 44-45. URL: https://moluch.ru/archive/193/48355/ (дата обращения: 27.05.2021).