Модернизация привода главного движения станка модели 2А135

Применение муфт позволяет разделить пуск двигателей и механизмов, уменьшить время пускового тока, устранить удары как в электродвигателях, так и в механических передачах, обеспечить плавность разгона, устранить перегрузки, проскальзывания и др. Резкое уменьшение пусковых потерь в двигателях снимает ограничение по допустимому числу включений, что очень важно при цикличной работе двигателя. Электромагнитные индукционные муфты можно подразделить по следующим признакам:по принципу вращающего момента (на асинхронные и синхронные);по характеру распределения магнитной индукции в воздушном зазоре;по конструкции якоря (с массивным якорем и с якорем, имеющим обмотку типа беличьей клетки);по способу подачи питания в обмотку возбуждения; по способу охлаждения.Наибольшее распространение получили муфты панцирного и индукторного типа благодаря простоте конструкции. Такие муфты состоят в основном из зубчатого индуктора с обмоткой возбуждения, насаженного на один вал с токопроводящими контактными кольцами, и гладкого цилиндрического массивного ферромагнитного якоря, соединенного с другим валом муфты.У электромагнитных порошковых муфт соединение между ведущей и ведомой частями осуществляется за счет повышения вязкости смесей, заполняющих зазор между поверхностями сцепления муфт при увеличении магнитного потока в этом зазоре. Главным компонентом таких смесей являются ферромагнитные порошки, например карбонильное железо. Для устранения механического разрушения частиц железа из-за сил трения или их слипания добавляют специальные наполнители - жидкими (синтетические жидкости, индустриальные масло или сыпучими (оксиды цинка или магния, кварцевый порошок). Такие муфты обладают высокой скоростью срабатывания, однако эксплуатационная надежность их является недостаточной для широкого применения в станкостроении.ЗаключениеПри выполнении данного курсового проекта поставленная задача была выполнена, спроектирована коробка скоростей вертикально-сверлильного станка.Спроектированная коробка скоростей к данному станку отвечает всем требованиям, предъявленным перед началом выполнения проекта, а также удовлетворяет технике безопасности станка, обслуживании данного узла, его ремонта и эксплуатации.Диапазон частот вращения привода главного движения соответствует данному типу станка – прототипа, но рассчитан в соответствии с заявленными исходными данными.Мощность привода главного движения рассчитана относительно заявленных требований и обеспечивает на всех частотах вращения шпинделя необходимые режимы резания. Построение графика частот вращения выполнено исходя из полученных данных, с учётом всех рекомендаций, изложенных в методических пособиях и справочной литературе.Передаточные отношения и числа зубьев зубчатых передач приняты согласно соответствующим стандартам в станкостроении.Кинематическая схема коробки скоростей разработана в строгом соблюдении межосевых расстояний между валами и расстояний для предотвращения «кинематических замков».Силовые расчёты зубчатых колёс спроектированной коробки скоростей удовлетворяют условиям выносливости поверхностей зубьев при изгибе и условиям контактной выносливости. Список используемой литературы1. Гаврилин, А.М. Расчет и проектирование металлорежущих станков,[Текст]: Учебное пособие для ВУЗов/ А.М. Гаврилин, А.В. Катунин , Ю.П. Мельков, [и др.]. – Орел.: ОрелГТУ, 2006. – 228 с.2. Иванов, М.Н. Детали машин: Курсовое проектирование,[Текст]: Учебник для машиностроит. спец. ВУЗов/ М. Н. Иванов. – 3-е изд., доп., перераб. – Москва :Высш. школа, 1976. – 399 с.3. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1978. Т.1. –728 с.4. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1978. Т.2. –728 с.5. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1978. Т.3. –728 с.