Тема проекта: Технологический расчет комплекса ежедневного обслуживания автомобилей Range Rover.

Применение подвижных сопел улучшает качество мойки за счет непрерывно изменяющегося направления струи, что, в свою очередь, позволяет уменьшить расход воды, так как подвижные сопла охватывают загрязненную поверхность в 3-4 раза большую, чем неподвижные.
Поэтому предлагается предусмотреть эффективное решение – самостоятельная система нанесения моющего средства, мойка кузова водой под высоким давлением, а затем домывка вращающимися щетками.
Структурная схема проектируемой моечной установки приведена на рис. 4.2.

Рисунок 4.2 – Структурная схема струйно-щеточной моечной установкой

При предварительном обмыве автомобиля применяется вода, для чего при въезде на установку на верхней балке портала и на стойках смонтированы коллекторы с соплами. Верхние и боковые сопла управляются отдельными соленоидными клапанами, действующими независимо друг от друга, что важно при мойке автомобилей с открытым кузовом. В свою очередь, соленоидные клапаны подачи и выключения воды управляются фотоэлементом, укрепленным по диагонали перед въездом на установку. Кроме того, соленоидные клапаны могут управляться смонтированным на направляющих конвейера контактным устройством, имеющим гибкий рычаг, взаимодействующий с нижней частью проходящего через мойку автомобиля.
После прохождения через коллекторы предварительной струйной мойки автомобиль обрабатывается ротационными щетками, имеющими частоту вращения 200 об/мин, с применением моющего раствора, а затем ополаскивается водой. Выходит автомобиль из установки после мойки с тыльной стороны, частично закрытой гибкими пластинами прямоугольной формы из резины или пластмассы и усиленными металлом. Пластины одними концами прикреплены к боковым сторонам и верхней балке портала, а другие их концы остаются свободными и при выходе автомобиля отгибаются им, действуя как полотенце, а затем занимают исходное положение.
Предложенная конструкция установки представлена на рисунке 4.3.

1 – верхняя щетка, 2 – верхняя траверса, 3 – шарнирный трехзвенник, 4 – пневмоцилиндр, 5 – ограничитель, 6 – верхняя стрела, 7 – пневмоцилиндр управления стрелой,
8 – амортизатор, 9 – колонна, 10 – поперечина, 11 – консоль, 12 – командоконтроллер,
13 – пульт управления, 14 – кабина оператора, 15 – блок подготовки воздуха,
16 – эжектор.
Рисунок 4.3 – Установка для мойки автомобилей
Производительность комплекса до 12 авто/час в зависимости от выбранного режима работы и выполняемой программы обслуживания.
Конструкция автомойки представляет собой П-образный портал с установленным на нем оборудованием и емкостями с моющими средствами. В процессе работы автомобиль неподвижен, и находиться в зоне действия оборудования. Движущийся по направляющим рельсам портал перемещается вдоль автомобиля, последовательно выполняя различные операции обслуживания (рисунок 4.4).

Рисунок 4.4 – Работа установки для мойки автомобилей

Боковые щетки выполняют мойку боковой, передней и задней части кузова транспортного средства. Две вертикальные щетки закреплены в подвижной каретке из нержавеющей стали, которая, перемещаясь по каналу расположенному в верхней части корпуса портала, обеспечивает движение щеток вдоль контура автомобиля. Каретка опирается на 8 роликов.
Горизонтальная щетка, также снабжена электроприводом и управляется независимым контроллером, который в совокупности с пневмоцилиндром, образует систему обхода контура автомобиля. Пневматический привод с системой зубчатой, ременной передачи обеспечивает плавность подъема и точность управления.


5. Требования по обеспечению выполнения правил охраны труда, охраны окружающей среды и пожарной безопасности
Требования техники безопасности при выполнении основных работ
Производственные рабочие, выполняющие работы по ЕО автомобилей, подвергаются воздействию опасных и вредных факторов, которые могут привести к травматизму или профзаболеваниям.
Предельные значения опасных и вредных факторов для поста приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Предельно допустимые значения вредных факторов
Название фактора Предельно допустимое значение или необходимые средства защиты Нормативный документ Значение фактора на участке Пыле-газо-выделения 6 мг/м3 ГОСТ 12.1.005-88
ГН 2.2.5.686-98 5,9 мг/м3 Тепловые излучения 350Вт/м2;35°С ГОСТ 12.4.123-83 100Вт/м2;22°С Шумы 65дБА СН 2.2.4/2.1.8.562-96 60дБА Электромагнитные поля 50 Гц;
5Вт/м2 ГОСТ 12.1.002-84 0 Гц;
1,2 Вт/м2 Электрический ток 12 В ГОСТ Р 12.1.019-2009 12 В Механическое травмирование Оградительные устройства; тормозные устройства; знаки безопасности ГОСТ 12.4.125-83 Присутствует Возникновение пожаров Отсутствие или изоляция ЛВЖ, ГЖ, ГГ, ГП ГОСТ 12.1.004-91 Присутствует Вибрация Виброускорение 21,3 м/с2 Виброскорость 1,4 м/с ГОСТ 12.1.012-2004 ССБТ 19,5 м/с2 1,2 м/с Освещение Освещенность рабочих постов не менее 200 лк; СП 52.13330.2011 230 лк Сброс сточных вод Показатели сточных вод: - по взвешенным веществам - 50 мг/л;
по нефтепродуктам -15 мг/л. ГОСТ 17.1.3.13-86 Очистные сооружения в наличии
Улучшение условий труда и его безопасность приводят к снижению производственного травматизма, профессиональных заболеваний, сохранению здоровья работников и одновременно положительно влияет на результаты производства – на производительность труда, качество и себестоимость изготавливаемой продукции или оказываемых услуг
Техника безопасности для слесаря в зоне ЕО заключается в знании и выполнении правил безопасного осуществления ремонтных и обслуживающих работ как с ручным инструментом и приспособлениями, приборами, так и со сложным оборудованием и механизмами [3].
Рабочие места производственных рабочих зоны ЕО выбраны так, чтобы обслуживающий персонал мог свободно контролировать работу механизмов с учетом максимально возможного обзора. Ширина проходов – 1,8 м. Ширина проездов позволяет свободно маневрировать автобусам максимальной длинны и ширины. С целью повышения противопожарной безопасности все проходы и проезды, а так же выездные ворота и пространство перед ними, должны содержаться в эксплуатационно-пригодном состоянии, не загромождаться техникой или оборудованием. Кроме того, категорически запрещается устанавливать транспортные средства в количестве, превышающем предусмотренное в проектной документации на данный объект, нарушать план их расстановки, уменьшать расстояние между автомобилями [17].
Устанавливать машину на пост мойки разрешается только под руководством ответственного лица. Наклонные площадки, трапы и дорожки, по которым перемещается мойщик, должны иметь шероховатую поверхность.
При высокой влажности на местах и участках мойки требуется соблюдать дополнительные меры электробезопасности. Пост открытой шланговой (ручной) очистки располагают в зоне, изолированной от открытых токонесущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением. Все источники освещения, проводка и силовые двигатели должны быть в герметичном исполнении. Электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным.
Для приготовления растворов используют моющие средства, не действующие на кожные покровы человека. У рабочего места мойщика вывешивают таблицу с указанием допустимой концентрации и температуры моющего раствора. Применение СИЗ органов зрения и кожного покрова при приготовлении таких растворов обязательно.
Основным технологическим оборудованием, с которым приходится работать персоналу АТП в зоне ЕО является моечная установка.
Инструкция по применению моечной установки.
1. Установка является моечной установкой для чистки внешней поверхности закрытых автомобилей, в которой чистка, сушка или устройства специального обслуживания приводятся в движение механическими приводами.
2. Моечная установка должна эксплуатироваться только уполномоченным, квалифицированным и проинструктированным персоналом.
3. Автомобили, размеры которых превышают допустимую ширину и длину транспортного средства, не должны мыться.
4. Безопасность людей и животных, транспортных средств и моечной установки нельзя гарантировать, если моечная установка используется для других целей не в соответствии с предназначением:
в рабочую зону операций моечной установки в течение цикла мойки никто не должен входить при отсутствии оператора и без его разрешения.
дети и животные не могут быть оставлены одни внутри автомобиля в течение цикла мойки.
в процессе мойки в рабочей зоне моечной установки не должны находиться люди. Зона движения должна быть свободна.
животные должны содержаться на привязи и под наблюдением.
5. Оператор моечной установки обязан сообщить владельцам транспортного средства о потенциальных рисках, возможных при использовании моечной установки.
6. Работы, проводимые без защитной одежды, могут привести к тяжелым травмам:
соблюдайте правила техники безопасности производителя моющих средств и средств по уходу;
соблюдайте действующие в месте ввода установки в эксплуатацию правила техники безопасности;
носите обувь с противоскользящей подошвой и подходящую защитную одежду.
7. Работы по обслуживанию, уходу и поддержанию в исправном состоянии в то время, когда моечная установка включена, могут привести к тяжелым несчастным случаям.
8. Перед началом работ по поддержанию в исправном состоянии мойки необходимо выполнить следующие шаги:
переместите моечную установку в желаемое положение.
отключите электричество в системе.
отключите давление. для этого закройте подачу воздуха на шаровом кране в шкафу для химикатов и поверните регулятор давления на входе на 0 бар.
отключите систему подачи воды.
гарантируйте систему от непреднамеренного включения.
В целях устранения вредных условий труда среди работников на предприятиях автосервиса (в т.ч. АТП) установлены правила и норм санитарно-бытовых условий. Важнейшими элементами, обеспечивающими производственную санитарию и высокую производительность труда, являются освещенность, метеорологические условия и чистота воздуха в рабочих помещениях, а также мероприятия по уменьшению шума и вибрации.
Охрана окружающей среды
Основные природоохранные задачи, заключаются в совершенствовании технологических процессов, обеспечивающих сокращение выбросов и сбросов вредных веществ, оснащения источников загрязнения современным пылеулавливающим оборудованием.
Очистка производственных сточных вод на предприятии осуществляется на очистных сооружениях. Очистные сооружения работают по принципу простого отстаивания и фильтрации сточных вод, кроме того, они оборудуются бензомаслоулавливателями. Скорость движения сточных вод составляет 0,8 – 0,9 м/с, грязевая труба имеет диаметр 200 мм с уклоном не менее 3% без поворотов.
После очистки допустимая концентрация вредных веществ в воде не должна превышать норм, установленных согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96.
Основные меры по предупреждению загрязнения атмосферы в нашей стране – оснащение объектов газоочистными установками, проектирование предприятий с учетом метеоусловий и рельефа местности, расчет необходимой высоты труб, выбрасывающих вредные газы. Создание санитарно-защитных зон в соответствии с действующими санитарными нормами проектирования предприятий СП 2.2.1.1312-03 [10].
Очистка выбрасываемого загрязненного воздуха из ремонтных помещений производственного корпуса производится в специальных гидравлических фильтрах модели Ц-604-2МТ, которые установлены в системах вентиляции.
Для удаления вредных веществ в зоне ТР предусмотрена организация общеобменной вентиляции и местных отсосов.
Местные отсосы организованы для удаления паров топлива от источников ее повышенного выделения – от рабочих мест, оборудованных станками проверки и регулировки приборов системы питания. Общеобменная вентиляция комплекса рассчитана на растворение вредных веществ в воздухе рабочей зоны до предельно допустимых концентраций, с учетом фоновых концентраций вредных веществ в атмосфере над АТП (т.е. содержание вредных веществ в атмосфере) [1].
Кроме того, на территории АТП следует предусмотреть площадки и мусорные баки для складирования и дальнейшей утилизации производственных отходов. Не подлежащие ремонту узлы, агрегаты и детали автомобилей, складируются в специально отведённом месте. По мере накопления сдаются в пункт приёма лома цветных и чёрных металлов.
Противопожарные мероприятия
По классу пожароопасности помещение относится к категории Б, т.е. производства связанные с применением легковоспламеняющихся жидкостей с температурой вспышки от 28 до 61 градуса (бензин и дизельное топливо).
Возможные классы пожара B1 – горение жидких веществ, нерастворимых в воде и Е (горение электроустановок).
Степень огнестойкости участка II согласно СНиП 21-01-97.
Основными причинами возгорания являются:
Несоблюдение норм пожарной безопасности персоналом предприятия.
Нарушение технологического процесса (сварочные работы, использование электрооборудования), которое приводит к возникновению пожара.
Использование неисправного оборудования в процессе работы на предприятии.
Число первичных средств пожаротушения на участке принимается с учетом норм [7]:
пенные огнетушители вместимостью 10 л (ОВП-10) – 1 шт.;
порошковые огнетушители ОП-1 – 1 шт.;
ящик с песком вместимостью 0,5 м3 и лопатой – 1 шт.;
войлок, асбестовое полотно или кошма 2х2 м – 1 шт.
Один раз в 10 дней необходимо производить внешний осмотр и очистку от загрязнения огнетушителей. На ящики с песком необходимо нанести надпись: «Песок на случай пожара!»
Защита людей от поражения электрическим током обеспечивается не только конструкцией электрических установок, но и различными техническими способами и средствами, которые могут применятся как отдельно, так и в сочетании друг с другом.
К техническим способам и средствам защиты относятся: заземление, зануление, выравнивание потенциалов, разделительный трансформатор, двойная изоляция, ограждающие устройства, защитное отключение, предупредительная сигнализация, средства защиты и приспособления [1].





Заключение
В процессе выполнения курсового проекта систематизированы и закреплены знания обеспечению технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, произведен расчет АТП с разработкой комплекса ежедневного обслуживания автомобилей.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Рассмотрена общая характеристика АТП и подвижного состава, краткая характеристика объекта проектирования.
1. Проведен расчет производственной программы АТП и осуществлен расчет численности персонала.
2. Разработана схема технологического процесса на объекте проектирования. Для ее реализации проведен подбор оборудования и оснастки, рассчитана площадь комплекса ЕО автомобилей.
3. В соответствии с заданием разработана операционно-технологическая карта.
4. Для улучшения качества работ предложено приспособление, рассчитаны его основные характеристики.
5. Разработаны требования по обеспечению безопасных приёмов труда на объекте проектирования.
Основными выводами проекта являются:
1. Совершенствование организации работы, внедрение современных методов работы позволяет снизить затраты на ТО и ремонт.
2. Механизация ремонтных работ, широкое использование современного оборудования позволит снизить трудозатраты, а, следовательно, повысить оплату труда работающих, что, в конечном счёте, приведёт к повышению качества ремонтных работ и сокращения непроизводственного расходования времени ТО и ремонта автомобилей.
Таким образом, цель работы достигнута.
Список литературы
Агеев Е.В., Алтухов А.Ю., Пикалов С.В., Хорьякова Н.М. Проектирование предприятий автомобильного транспорта − Курск: Юго-Зап. гос. ун-т., 2016. − 217 с
Болбас М.М. Проектирование производственных участков автотранспортных предприятий: учебно-методическое пособие / М. М. Болбас [и др.] – Минск: БНТУ, 2018. – 35 с.
ГОСТ 16350-80 Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических цепей. – М.: Издательство стандартов, 1981. – 113 с.
ГОСТ 12.0.003-74 ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. – М.: Издательство стандартов, 1980. – 18 с.
Графкина, М.В. Охрана труда и основы экологической безопасности: Автомобильный транспорт: Учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования / М.В. Графкина Автомобильный транс. – М/: ИЦ Академия, 2013. – 192 c
Епифанов Л. Н., Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. 2-e изд. перераб. и доп. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА М, 2009. – 352 с.
Кирсанов, Е. А. Основы проектирования, расчета и выбора оборудования для мойки автомобилей [Текст] / Е. А. Кирсанов, Г. В. Мелкоян. – М.: МАДИ, 1989. – 51 с.
Ковалев В.П. Противопожарные мероприятия на предприятии: Организация и проведение: Производственно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 336 с.
Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие – М.: Академия, 2007. – 224 с.
Методическое пособие по курсовому проектированию для специальности 190631; 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» – М.: Московский технологический колледж, 2019 – 36 с.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и АТП: Учеб. для вузов. – М.:Транспорт,1993. – 271 с.
ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. – М.:Транспорт,1986. – 73 с.
РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999 – 32 с.
Руководство по ремонту и эксплуатации Range Rover III (2002-2010),с бензиновыми двигателями 4.4 и 5.0 л и дизельными двигателями 3.0 и 3.6 л. – М.: Третий Рим, 2012 – 680 с.
Светлов, М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие.- 3-е изд., стер. – М.: КНОРУС,2013. – 320 с
Тахтамышев, Х. М. Основы технологического расчета автотранспортных предприятий: Учебное пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2016. – 350 c.
Табель технологического оборудования, применяемого при ТО и ТР на автотранспортных предприятиях \ В. С. Котов, В. П. Кубраков, М. В. Полуэктов. – Волгоград: ВолГТУ, 2004 – 43 с.
Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с.
















Инв. № подп

Подп. и дата

Взам. инв. №

Инв. № дубл.

Подп. и дата











Лист

6




Лит

№ докум.

Изм.

Подп.

Дата





















Инв. № подп

Подп. и дата

Взам. инв. №

Инв. № дубл.

Подп. и дата











Лит

Лист

Листов

3

53














Лит

№ докум.

Изм.

Подп.

Дата



Разраб.







Пров.















Н. контр.







Утв.