Дорожная инфраструктура. Организация дорожного движения.

В то же время на западе Урала плотность путей довольно велика. Таким образом, различные виды транспорта конкурируют друг с другом, что позволяет выстроить гибкую цепочку поставок.Напротив, в Сибири и на востоке России нет альтернативных путей сообщения. В некоторых поселках отсутствует круглогодичное сообщение с основной транспортной сетью. Следует отметить, что средняя плотность сетей транспортной инфраструктуры на единицу территории значительно ниже по сравнению с другими развитыми странами.2. Радиальная конфигурация транспортной сети с упором на транспортный узел столичного региона.Это объясняется централизацией исторически сложившейся экономики, в результате которой развитие путей сообщения было направлено в Москву.В настоящее время город является финансовым и промышленным центром и считается ядром потребительского рынка. Из-за этой особенности транспортный узел в Москве перегружен и нет прямого сообщения между регионами, расположенными по соседству, поэтому необходимо перевозить грузы на большие расстояния.3. Низкое качество транспортной инфраструктуры.Об этом свидетельствует рейтинг Всемирного экономического форума. Среди них наша страна занимает 30-е место по качеству железных дорог, 93-е - по качеству портовой инфраструктуры и 104-е - по степени развития воздушного транспорта. По качеству дорог Россия занимает лишь 136-е место.Но не только в нашей стране качество транспортной инфраструктуры низкое. Результаты, полученные Всемирным банком и McKinseyGlobalInstitute, показывают, что многие развитые и развивающиеся страны имеют недостаточное финансирование в этой области.1. Сильное влияние сезонных факторов.Большинство водных путей в нашей стране не работают зимой. Кроме того, функционирование большинства портов осложняется тем, что необходимо производить ледокольную проводку. На некоторых дорогах во время весеннего половодья невозможно свободно проехать крупногабаритным транспортным средствам. В результате транспортные услуги в цепочке поставок становятся нестабильными.2. Автомобильный транспорт развит слабо.Во времена плановой экономики железнодорожная сеть стала основой государственной транспортной системы. В то же время автомобильный транспорт занимал второстепенное положение по сравнению с местным транспортом. В результате в России сейчас имеется эффективная железнодорожная инфраструктура, но дорожная сеть не очень развита. Качество дорог недостаточно высокое, что приводит к тому, что экономический рост и развитие бизнеса замедляются.Поскольку транспорт является важным фактором, от которого зависит не только экономика страны, но и социальная и культурная жизнь ее граждан, программа развития транспортной системы в России возможна. Какие трудности являются наиболее важными:- Основные производственные активы исчерпаны. Проблема заключается в том, что технический уровень транспортных средств, транспортного оборудования и путей сообщения очень низок.- Недостаточное финансирование, в результате чего существующий потенциал страны не используется.- В труднодоступных районах страны нет стабильного транспортного сообщения.- Логистическая структура развита слабо.- Низкая безопасность дорожного движения, плохая организация транспортной деятельности;- Вредное воздействие на окружающую среду, загрязнение воздуха.Программа развития транспортной системы в России поможет решить текущие проблемы. Благодаря комплексному подходу, это будет возможно:- для формирования инфраструктуры;- Учитывать потребности и создавать эффективную логистическую систему;- создать нормативные правовые акты, обеспечивающие доступность услуг в этой отрасли;- Восстановить традиционные отношения и выйти на мировой рынок, чтобы реализовать возможности транспортировки и транспортировочных услуг нашей страны;- Уменьшить вредное воздействие на окружающую среду;- Улучшить систему транспортной безопасности.Для того чтобы реализовать все планы, необходимо создать единый координационный центр и улучшить взаимодействие между органами государственной власти и частными компаниями.Необходимые действия уже были совершены, а именно удалось построить, реконструировать и произвести ремонт тысячи километров автотрасс, увеличить на 40 % грузооборот ж/д транспорта, восстановить взлетно-посадочные полосы на 25 аэродромах, построить 10 терминалов. Кроме того, на 50 % увеличился объем перевозок морского транспорта. Все, что требуется сделать, – это следовать установленному вектору. В результате планомерных действий в нашей стране повысится уровень экономического развития.ЗаключениеВ Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одним из крупнейших базовых секторов экономики и важнейшим компонентом промышленной и социальной инфраструктуры.Транспортное сообщение объединяет все регионы страны, что является необходимым условием целостности ее территории, единства экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, что является важной основой для обеспечения внешнеэкономических связей России и интеграции в мировую экономическую систему.Выгодное географическое положение позволяет России получать значительный доход от экспорта транспортных услуг, в том числе транспортных средств связи.В настоящее время транспортная инфраструктура прогрессировала и занимает одно из приоритетных мест среди основных факторов, определяющих эффективное функционирование экономики страны, и стала важнейшими условиями для ее дальнейшего развития и вхождения региона в мировую экономику. В то же время характеристиками транспортной инфраструктуры в последние годы стали экономический кризис из-за транспортной зависимости страны, физическая и моральная деградация материально-технической базы, дисбалансы и нарушения в организации и развитии ограниченных выделяемых инвестиций, отсутствие рыночных механизмов функционирования и управление.Таким образом, транспорт является одной из крупнейших системообразующих отраслей, имеющей тесные связи со всеми элементами экономической и социальной сферы. По мере дальнейшего развития страны, расширения внутренних и внешних транспортно-экономических связей, увеличения объема производства, повышения уровня жизни населения возрастает значение транспортной инфраструктуры и ее роль как системообразующего фактора.В этих ситуациях формирование стратегического направления развития транспортной инфраструктуры зависит от транспортной системы, которая тесно связана с общим направлением и масштабом социально-экономического развития страны.Список источников информацииАверкина М. Ф. К вопросу об определении логистического управления городом // Молодой ученый. 2013. № 3. С. 187–189.;Амиров М.Ш. Единая транспортная система. М.: КноРус, 2019. 184 с.;Борисик М.П., Иванова Е.С., Рюмкина К.А. Современные проблемы транспортной логистики РФ // Экономика и менеджмент инновационных технологий. 2022. № 1;Ковалев Н.Р. Закономерности развития транспортной инфраструктуры//Системные исследования региональных транспортных проблем/ ДВНЦ РАН. - Владивосток,2009.-с.112.;Кукса Н. Н. Технические средства организации дорожного движения. Учеб. пособие / Юж. - Рос. гос. техн. ун-т. Новочеркасск: ЮРГТУ, 2001.;Моргунов В. Маркетинг. Логистика. Транспортно-складские логистические комплексы: моногр. М.: Дашков и Ко, 2019. 979 с.;Переведенцева, М. А. Современные проблемы развития транспортной системы России / М. А. Переведенцева. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 25 (129). — С. 339-342.;Покровский А.К. Исследование систем управления. Транспортная отрасль: моногр. М.: КноРус, 2017. 368 с.;Семина И.А. Транспортная инфраструктура в социально-экономическом и экологическом развитии региона // Проблемы региональной экологии. - № 4. - 2008. С. 126-133.;Транспортная система России: состояние и перспективы. [Электронный ресурс]: https://trasscom.ru/blog/transportnaya-sistema-rossii (дата обращения: 01.12.2022 г.).