Проектирование новой промежуточной станции с применением системы автокад

Таким образом,отступив от ВУ3 11,07 м (6 мм), отступивотэтогорасстояния15м(8мм),отступивотосипути4,92м(3мм)проводимдлинукрытыхскладов. Навалочнуюплощадкурекомендуетсярасполагатьнаотдельныхпутяхпараллельнопутям8,10.Приэтомоткраякрытыхскладов или крытой площадки необходимо отступить 50 м (для защитытарноштучныхгрузовотпыли)инаметитьосьповышенногопути.ОтЦСП21попопутнойсхемевзаимнойукладкиотмерить расстояниедоЦСП23 (L21-23=53,57 м- для марок крестовин 1/9-1/9 и типа рельсов Р50).Затемвдольпутинарасстоянииотосипути 3,1 м вычерчивается навалочная площадка по заданной длине 160 мпринятойширине 30 м. Откраяплощадкидоупораповышенногопутиотложитьдлинубазыбольшегрузноговагона(15м).Координирование элементов станцииЗаначалосистемыкоординатпринимаетсяцентрпервогострелочного перевода, ведущего на главный путь с четного направления. Вкачестве осей координат: по оси X – ось второго главного пути, поосиY-перпендикуляр,проведенный к первому ЦСП. Абсцисса элементов станции (координатаX)определяетсясуммойилиразностьюрассчитанныхранеедлямасштабнойукладкирасстоянийсизвестнымиужеточками.Ординатаэлементов(координатаY)отосивыбранногоглавногопутидокоординируемыхэлементовстанциивычисляетсяпутемсуммированиямеждупутныхрасстояний.Дляпредельныхстолбиковисигналовэтирасстояния получаются прибавлением или вычитанием соответствующихгабаритныхрасстояний доосипути.Координаты точек рассчитывают по формулам: (7.1)где и – известные координаты какого-либо элемента (связывающая точка), м; и – приращение координат искомой точки по отношению к связывающей, м. Проводим расчет координат. 1.КоординатыЦСП№4являютсяначаломкоординати имеют значения.2. КоординатыЦСП№2 определяются: где – проекция съезда 2-4 для марки 1/11 и ширины междупутья 5,3 м равна 58,3 м. .3. Координаты ЦСП№6.где – табличное расстояние от ЦСП2 до ЦСП6 при попутной укладке 47,01 м (для марок 1/11-1/9 и прямой вставке d = 12,5 м)..4.Координаты ЦСП№8.5. Координатызнака«Границастанции».где – расстояние от стыка рамных рельсов до центра перевода (для марки крестовины 1/9 и типа рельса Р65) равно 15,22 м. - расстояниеотстыкарамныхрельсовдознака«Границастанции»равно50м. – габаритное расстояние приближения строений от оси пути – 3,1 м. Знак «Граница станции» с четного направления 6.Координаты входного светофора Ч.табличное расстояние от ЦСП8 до предельного столбика (для междупутья 7,5 марки 1/9 и радиуса закрестованной кривой 300 м) равно 47 м; – расстояние от светофора до предельного столбика 300 м.7. Координаты ЦСП№10 определяются: где – табличное расстояние от ЦПС4 до ЦПС10 при встречной укладке равно 41,8 м (для марок 1/11-1/9 и прямой вставке d = 12,5 м)ЦСП№10 (41,8; 0)8. Координаты ЦПС12: гдее – сумма ширин междупутий, м; – тангенс угла, соответствующий марке крестовиныЦПС№12 (100,1; -5,3)Таблица 6.1 ЗначениякоординатосновныхэлементовпроектируемойстанцииНаименование точкиКоордината ХКоордината YЦПС№400ЦПС№2-58,35,3ЦПС№6-105,315,3ЦПС№8-172,8112,8Знак «Граница станции»-23815,9Ч-519,8-3,1ЦПС№1041,80ЦПС№12-5,9-5,3ЦПС№14125,980ЦПС№16173,68-5,3ЦПС№18168,360ЦПС№20226,665,3ЦПС№30210,740ЦПС№32258,44-5,3ЦПС№34216,64-5,3ЦПС№361384,24-5,3ЦПС№381427,2-5,3ЦПС№401474,90НI1488,973,1Левый край платформы 1521,77-10Продолжение таблицы 6.1 Наименование точкиКоордината ХКоордината YПравый край платформы1971,77-10Ч12004,57-3,1ЦПС№152041,070ЦПС№72084.030ЦПС№52142,335,3ЦПС№92185,295,3ЦПС№32227,095,3ЦПС№12285,390ЦПС№112119,4912,8ЦПС№132061,1918,1ВУ12002,8923,4ВУ2972,9923,4ЦПС№54914,6918,1Н5986,6921,2ЦПС№52856,3912,8ЦПС№50899,9312,8ЦПС№48832,435,3ЦПС№44812,8512,8ЦПС№46769.3112.8ЦПС№42745,355,3ЦПС№56943,4712,8ЦПС№58991,1718,1Н3976,4927,5Ч41255,34-8,4Ч61310,84-13,7ЦПС№22198.897,5Проектирование продольного профиля станцииПрипроектированиистанциинеобходимоопределитьобъемземляныхработ.Дляэтого требуетсязнатьособенностиместности.Зная,чтострелочныепереводынаглавномпути следуетукладыватьзапределамивертикальных кривых, уклоноуказатели ставятна расстоянии тангенса вертикальной кривой, который определяется поформуле:(8.1)где алгебраическая разность сопрягаемых уклонов в %. Зная величину тангенсов вертикальных кривых, определяют длинуплощадкимеждуточками перелома профиля:(8.2) – длина станционной площадки между тангенсами вертикальных кривых, м. В нашем проекте станционная площадка находится на горбе. Рис.8.1. План местностиСначалакпланупромежуточнойстанциипривязываютуклоноуказатели. Науклоноуказателесверхууказанапроектнаяотметказемли–нулевой уровень, та отметка, на которой будет проектироваться станция. Вданном примере проектная отметка земли на уклоноуказатели равна – 404(рис. 8.1). Кроме того на уклоноуказателе указаны: крутизна уклонов (i) (счетнойстороныiн=2,cнечетнойiч=4);расстояние,котороесоответствуетданномууклону(счетнойстороны–3200м,снечетной – 1550 м), а также крутизна уклона станционнойплощадки (i=0)идлинаплощадки между точкамиперелома профиляДлина площадки между точками перелома профиля определяется поформуле7.2: Таким образом, уклонооуказатель с четной стороны устанавливаетсянарасстоянии15м(7,5мм)отЦСП8,аснечетнойсторонынарасстоянии30м(15мм)отЦСП1.Разбиваем пикетаж и наносим горизонтали на масштабном плане станции. Кромеуклоуказателейипикетов,намасштабныйпланстанциипереносят горизонтали, на которых указаны отметки земли.Продольныйпрофильпроектируетсявнижнейчастиосновногочертежа под планом путевого развития в масштабе 1:1000. Взавершенииработы,надпродольнымпрофилем(краснаягоризонтальная линия) наносятся рабочие отметки, которые определяютсякак разность проектной отметки и отметки земли по каждому пикету. Длянасыпионизаписываютсяпод,адлявыемки–надпроектнойлиниейпрофиля.Полученные точки соединяют.ЗаключениеМасштабныйпланстанциискоординированиемобъектовпофиксированнымпозициямрассматриваетсякакрезультаттворческогопроцессапроектировщика-дизайнера,которыйиспользуетсистемыавтоматизированного проектирования в качестве грамотного помощника,позволяющего ускорить проектный процесс благодаря быстрой обработкеисходныхданных,проведениюсоответствующихрасчетоввфоновомрежиме и др. В данном курсовом проекте были исполнены все пункты задания. Был произведен анализ исходных данных. Был обоснован выбор станции: выбрали двухпутную станцию полупродольного типа. Была разработана немасштабная схема станции с грузовым двором и всеми размерами. Был произведен расчет количества приемоотправочных путей, пассажирских устройств, устройств для грузовых операций и примыкание путей необщего пользования. Затем была описана технология промежуточной станции. Далее было произведено масштабное проектирование промежуточной станции. И в заключении был спроектирован продольный профиль станции. Все эскизы и чертежи были исполнены в системе AutoCad. Список используемых источников Апатцев В.И. Железнодорожные станции и узлы : учебник / В.И. Апатцев и др.; под ред. В. И. Апатцева и Ю. И. Ефименко.— М.УМЦЖДТ,2014.—855с.БройтманЭ.3.Железнодорожныестанциииузлы/Э.3.Бройтман.—М.:УМЦЖДТ,2004.—372с.Правилаитехническиенормыпроектированиястанцийиузлов на железных дорогах колеи 1520 мм. — М. :Техинформ, 2001. —256с.Проектированиеинфраструктурыжелезнодорожноготранспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы : учебник /Н.В.Правдин,С.П.Вакуленко,А.К.Головничидр.;подред.Н.В.Правдина,С.П. Вакуленко.– М.:УМЦЖДТ,2012. –1086с.Проектированиеновойпромежуточнойстанции:учебноепособие / сост. Е.В. Маловецкая, О.П. Ганеева. – Иркутск :ИрГУПС,2017.– 92с.Железнодорожные станции и узлы : метод. указ. / сост. Е.В.Маловецкая,О.П.Ганеева.– Иркутск:ИрГУПС,2017.– 32с.Приложение АПриложение Б