Тема посадочное место подшипника стартера

В процессе эксплуатации неподвижность посадки нарушается в результате износа сопряженных поверхностей. Изнашивание посадочных поверхностей подшипников в корпусных деталях и на валах приводит к снижению долговечности машин. По мере роста износа увеличиваются зазоры в соединениях, возникают перекосы, нарастает интенсивность вибраций, ускоряется выкрашивание рабочих поверхностей подшипников и т.д. С увеличением зазора в опорах изменяются зазора в опорах изменяются почти все параметры, характеризующие работу зубьев шестерен. При этом увеличиваются нагрузки на зубья, изменяется распределение нагрузки по длине контактных линий зубьев и т.д. В результате снижается долговечность подшипников, валов, шестерен и других деталей2.4.Технические требования к отремонтированной деталиОсновной поверхностьюкорпуса, подвергшиеся износу,являетсявнутренняя рабочая поверхность.После ремонта диаметрвнутренней рабочей поверхности должен отвечать требованиям рабочего чертежа, а именно:Таблица 10. Диаметр посадочного места, ммРазмерУвеличение или уменьшение диаметра стержняДиаметрПо рабочему чертежу—44+0,51-й ремонтный-242+0,0252.5. Обоснованиевыбораспособа восстановления деталиПо чертежу детали выбирают класс и группу, к которой относится деталь по конструкторско-технологическим признакам.Удельный показатель технического уровня технологии, экономической эффективности и технического уровня детали после восстановления на поверхности выбирают в таблице.Выбрав конкурирующие способы и их удельные показатели, определяют интегральный показатель технологии восстановления. Оптимальный способбудет тот, интегральный показатель которого имеет минимальное значение.Относительныйудельныйпоказательi-госпособарассчитываютпоформуле:;(32)Интегральныйпоказательi-госпособаопределяетсяпоформуле:,(33)Расчёт удельного показателя:;(34);Расчёт интегрального показателя:;(35);Результаты расчета эффективностиспособов восстановления:Для выбора конкретного способа восстановления используются конструктивные и технологические характеристики деталей, учитывающие восемь наиболее важных признаков: форму, размеры, толщину покрытия, твердость поверхности, усталостную прочность материала детали, характер действующих нагрузок. на основании этих признаков определены возможные способы восстановления деталей и удельные показатели технического уровня технологии, экономической эффективности и технического уровня детали после восстановления, на основании которых и осуществляется выбор технологии.Таблица 11.Характеристикиспособов восстановленияВозможные способы восстановленияУдельные показатели на1дм2поверхностиУдельныйпоказатель i-госпособаДолго-вечность,aИнтегральныйпоказатель,IW,кВт-чQ,кгβ,м2Т,чел.-чС,у. е.Наплавка вибродуговая1,80,13,00,290,51,240,981,26Наплавка в среде СО24,30,11,70,330,61,480,801,85Механическая обработка2,13,13,40,270,62,270,902,52Суммазначений8,23,38,10,891,74,992,685,63Вывод: Рассчитав интегральный показатель можно сделать вывод что оптимальным технологическим процессом восстановления тормозного барабана является механическая обработка.2.6. Разработка технологического процесса восстановления деталиДля определения технологического состояния детали после очистки подвергают дефектации. Дефектацией называют процесс технологического контроля сопряжений и деталей и сортировки их на группы в соответствии с техническими требованиями. При дефектации определяют пригодность сопряжений и деталей к дальнейшей работе и выявляют необходимость в их ремонте и выбраковке.Дефектацию проводят в мастерской на специальном участке, оснащенном соответствующим оборудованием, инструментом, приспособлениями и оснасткой. Рабочие места контролеров оборудуют специальными столами,исключающими повреждение рабочих поверхностей детали.Таблица 12.Процесс восстановления деталиШифр операцииНаименование и содержание операцииОборудованиеТехнологическая оснасткаРежущий и измерительный инструментДефект 1Износ посадочного места подшипника020МойкаМойка деталей АМ500ЕКО--030НаплавкаНаплавочная головка А-580М040Точение до РРДо 42Горизонтально-расточной станок Т8115VFПриспособления для центровки Расточной диск,Микрометр050Шлифование до РРДо 42+0,025Станок ЗМ125Приспособления для центровки Расточной диск,МикрометрДефект 2Трещина корпуса020МойкаМойка деталей АМ500ЕКО--030НаплавкаНаплавочная головка А-580М040Точение до РРДо 60+0,03Горизонтально-расточной станок Т8115VFПриспособления для центровкиРасточной диск,Микрометр050Шлифование до РРДо 60+0,03Станок ЗМ125Приспособления для центровкиРасточной диск,МикрометрЗаключениеВ ходе выполнения курсового проекта на тему «Организация работы ремонтного участка с разработкой технологического процесса восстановления посадочного места подшипника стартера автомобиляВаз -2114». В проектной части, было рассчитано: расчет годовой производственной программы по количеству воздействий, расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих, выбор рабочего оборудования.В процессе курсового проекта разработан технологический процесс восстановления посадочного места подшипника стартера автомобиля Ваз -2114. Произведен анализ условий работы детали и возможных дефектов. Разработана технологическая карта восстановления восстановленияпосадочного места подшипника стартера автомобиля Ваз -2114. Произведен анализ возможных способов восстановления по каждому из дефектов.Для выполнения технологических операций подобрано необходимое оборудования, технологическая оснастка, режущий и измерительный инструменты. В конструктивной части курсового проекта произведен поиск приспособлений соответствующему разработанному технологическому процессу восстановления посадочного места подшипника стартера автомобиля Ваз -2114. По результатам курсового проекта, можем сделать вывод, что поставленные задачи в курсовом проекте выполнены в полном объеме, цель достигнута и является актуальной и значимой.Список используемых источников1. Пузанков А.Г. Автомобили: Устройство автотранспортных средств: учебник/ А.Г.Пузанков:(10-еизд.)(вэлектронномформате)2022https://academia-library.ru/catalogue/4831/413937/2. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобильных двигателей:учебник / Виноградов В.М., Храмцова О.В. - Москва:КноРус,2020 - 264 с. - ISBN978-5-406-01409-7.https://book.ru/book/9356783. Виноградов В.М. Технологические процессы технического обслуживания и ремонтаавтомобилей: учебни. Воеводинак для студ. учреждений сред.проф. образования /Виноградов В.М.4. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студ.учреждений сред. проф. образования / В.М. Власов, С.В.Жанказиев, С.М. Круглов; подредакцией В.М. Власова. - 15-е изд., стер. - М.:Издательский центр «Академия», 2020 - 432 с. В пер. ISBN 978-5-4468-9332-45. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей: учебник / Карагодин В.И. - Москва:КноРус,2021 — 230 с. — ISBN 978-5-406-01714-2.https://book.ru/book/9385016. Михеева Е.В. Информационные технологии в профессиональнойдеятельности:учебник для студ. учреждений сред. проф. образования /Е.В.Михеева, О.И. Титова.- 2-еизд., стер.- Москва: Издательский центр"Академия", 2021.- 416с. ISBN 978-5-4468-6594-97. Власов В.М. Техническое обслуживание автомобильных двигателей: учебник длястуд. учреждений сред. проф. образования /В.М. Власов, С.В.Жанказиев. 2-е изд., стер.-Москва: Издательский центр "Академия", 2021.160с. ISBN 978-5-4468-6804-98. Виноградов, В.М. Ремонт автомобилей. Практикум : учебно-практическое пособие /Виноградов В.М., Храмцова О.В. - Москва : КноРус, 2021 - 245с. -ISBN 978-5-406-07873-0.https://book.ru/book/9383059. Михальченков, А.М. Технологические процессы ремонтного производства: учебноепособие / Михальченков А.М., Тюрева А.А., Козарез И.В. - Москва: КноРус, 2021 - 303 с. -ISBN 978-5-406-06110-7.https://book.ru/book/93902810 Ткачева, Г.В. Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей. Основыпрофессиональной деятельности: учебно-практическое пособие / Ткачева Г.В., КелеменевН.В., Дмитриенко С.А. - Москва: КноРус, 2021 - 195 с.https://book.ru/book/939364