Предприятие автотранспортное грузовое специализированное для перевозки металлопроката

Принимаю решение выполнять планировочные чертежи по рассчитанному проекту.3 Планировка автотранспортного предприятия3.1 Генеральный план АТПГенеральный план АТП выполнен в соответствии со схемой производственного процесса (Рисунок 1).Генеральный план выполняется в масштабе 1:400. На плане наносятся по габаритным размерам производственный и административно – бытовой корпуса, очистные сооружения, склад кислорода и ацетилена, склад металла, склад списанных автомобилей и агрегатов, зона хранения автомобилей, пожарный водоем, контрольно-технический пункт.Указаны пути движения автомобилей по территории АТП. Ширина наружных проездов не менее 3 м при одностороннем движении.Ко всем зданиям должен быть предусмотрен подъезд пожарных машин.АТП имеет два въезда. Ворота для въезда (выезда) на территорию располагаются с отступом от красной линии, равным длине автомобиля.Территория АТП изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории АТП, рядом с административно-бытовым корпусом располагается стоянка персонала.автомобили исправные, автомобили, требующие проведения диагностики, технического обслуживания и текущего ремонтаРисунок 1 – Схема производственного процесса АТПНа листе (см. рисунок 2) нанесены показатели генерального плана:– площадь застройки, равная сумме площадей, занятых зданиями и сооружениями, площадками для хранения автомобилей (в площадь застройки не включаются площади, занятые отмостками, тротуарами, дорогами, площадками для спорта, отдыха, зелеными насаждениями);– плотность застройки, определяемая отношением площади застройки к площади АТП;– коэффициент использования территории, равный отношению площади, занятой зданиями, площадками для хранения автомобилей, дорогами, тротуарами, озеленением, к общей площади АТП;– коэффициент озеленения, равный отношению площади озеленения к общей площади АТП. Рисунок 2 – Пример генерального плана автотранспортного предприятияРисунок 3 – Пример спецификации генерального плана автотранспортного предприятия3.2 Планировка производственного корпусаПланировка производственного корпуса выполняется в масштабе 1:100 с учетом сетки колонн (см. рисунок 4). Сетка колонн кратны 6 м. Шаг колонн 12м. Основной пролет – 24м, дополнительный 12м и 6 м. Рисунок 4 – Сетка колонн производственного корпусаПосле определения сетки колонн длина производственного корпуса равна 72м, ширина 42 м. площадь корпуса равна 72м ·42 м = 3024м.Высота зон и цехов равна 4,8 м. Число ворот для въезда и выезда 9. Ширина ворот 3,5м, Высота ворот равна 4 м.Размеры осмотровых канав: длина канавы – 10м, ширина – 1,1м при стальных ребордахПланировка производственного корпуса выполнена с учетом взаимного расположения производственных помещений в плане здания, которое зависит от их назначения, производственных связей, технологической однородности выполняемых работ, общности строительных, санитарно-гигиенических и противопожарных требований. Взаимное расположение зон ТО и ТР выполнено на основе функциональной схемы производственного процесса АТП. Цеха и склады располагаются на основе их тяготения к зонам.На рисунке 5 приведен планировочный чертеж производственного корпусаРисунок 5 – Пример планировочного чертежа производственного корпусаРисунок 6 – Пример спецификации производственного корпуса (лист 2) Планировка зоны Д-2 Планировка зоны Д-2 выполнена в соответствии со схемой технологического процесса Д-2 (Рисунок 7).Зона ожиданияКонтрольно-диагностические работыКрепежные работыРегулировочные работы ТОЭлектротехнические работыШинные работыСмазочные работыХранение автомобилейРисунок 7 – Схема технологического процесса Д-2Для зоны Д-2 подбираю технологическое оборудование по рекомендации [4] и в сети INTERNET (табл. 28).Таблица 28 – Ведомость технологического оборудования зоны Д-2Наименование оборудованияКол-во Тип и модельТехническая характеристика, размерыПлощадь, м2на ед.общ.1234561.Гайковерт2Hitachi WR22SAПотребляемая мощность 850 Вт Скорость вращения 0-1800 1/мин. Число ударов 0-2000 уд/мин Мах крутящий момент 610 Нм Шпиндель квадрат 3/4 дюйма Нормальное завинчивание М14-М220,010,02Продолжение таблицы 281234562.Установка заправочная для трансмиссионных масел1ГароС 223-1Емкость бака (л) Подача при 40 двойных ходах в минуту, л/мин - 3±0,4; Длина раздаточного рукава, мм - 2000Габаритные размеры, ммДлина - 470Ширина – 550Высота - 840Масса установки, кг - 210,350,353.Установка маслораздаточная с ручным приводом1ГароС-227Производительность, л/мин - 10Высота всасывания, м - 1,5Привод - ручнойДлина раздаточного рукава, м - 4Масса, кг - 180,350,354. Набор инструментов1SATA 095101,61,65.Прибор для проверки и регулировки фар1ОП 10Предназначен для определения направления светового потока, создаваемого фарами автомобиля с целью их правильной установки и проверки силы света. Способ определения направления светового потока -по положению светового пятна на экране прибора. Тип передвижной, оптический. Высота установки оптической камеры, мм: - минимальная 300 - максимальная 1150 Габаритные размеры 900x730x1308 мм Масса 40 кг1,21,26.Маслосборник для сбора отработанных моторных масел1Sorokin 11.20Емкость бака 65л. Емкость откачки 42-45 л. Давление вакуума 7-8 bar. Время герметизации 120-150 Скорость откачки 1,5-2 lpm. Длина шланга откачки 2000 mm. Емкость чашки 18л. Диаметр чашки 400 mm. Максимальная высота 1560 mm. Минимальная высота 1000 mm.Диаметр трубы расширения 606 mm. Давление откачки 1 barВоздушное подсоединение 1/4" quickplug0,720,72Окончание таблицы 281234567.Маслосборник для сбора отработавших трансмиссионных масел1Sorokin 11.20Емкость бака 65 л. Емкость откачки 42-45 L Давление вакуума 7-8 bar Время герметизации 120-150с. Скорость откачки 1,5-2 1pm. Длина шланга откачки 2000 mm. Емкость чашки 18 л. Диаметр чашки 400 mm. Максимальная высота 1560 mm. Минимальная высота 1000 mm. Диаметр трубы расширения 606 mm. Давление откачки 1 bar Длина шланга 2000 mmВоздушное подсоединение 1/4" quickplug. Масса 37 kg0,720,728.Тележка для снятия и установки колес1МГ-31АГрузоподъёмность, кг 500.Высота подъёма подхватов, не более, мм 170Размеры длина/ширина/высота, мм 1100/1100/950.Масса, кг 1201,21,29.Ларь для обтирочных материалов10,20,210.Рукояткадинамометричеекая1КД.34.70.70420нмПосадочный квадрат 3/4"ДлиннаL670 ммУсилие 70-420 Нм0,010,0111.Упор противооткатный4UK-10Нагрузка на упор от колеса = 1/2 нагрузки на ось0,10,412.Огнетушитель3ОУ-40,140,4213.Ящик с песком20,5114. Ямный навесной подъемник2Sommerer HK 20/600Грузоподъемность 20 т, Ход штока 600 ммИтого площадь оборудования в зоне ТО-2Планировка цехаРасположение оборудования в цехе должно соответствовать схеме технологического процесса. Например, для агрегатного цеха – в соответствии с рисунком 9.Рисунок 9 – Схема технологического процесса агрегатного цеховОборудование для цехаНазваниеГабаритные размерыПлощадьМ2Кол-воМодельВерстак двухтумбовый1820*7002,5201.2-25-G 5015Стеллаж для хранения аккумуляторов1220*4600,561 01.1-5-G 5015Шкаф для одежды704*5050,351 03.1.22-07-5015Бак для дистиллированной воды400*2000,451-Комплект аккумуляторщика400*2000,081Э-412 МУстройство зарядное370*2600,0961ЗУ-1АКомплект для ремонта аккумуляторных батарей900*3000,181КИ389Тележка для перевозки аккумуляторов1385*7551,045103-56Раковина200*1500,0751-Ларь для отходов700*5000,351-Огнетушитель100*1000,022-Ящик с песком300*1200,0361-Рукосушитель100*700,0071Р-100Электродисцилятор300*1500,0451ЭД-15УЕмкость для приготовления электролита480*2000,0961-Ларь для обтирочных материалов700*5000,351-Определяется уточненная площадь проектируемого цеха по формуле, м2:где: – коэффициент плотности расстановки оборудования в цехе или зоне (табл. 30).На плане условными обозначениями наносятся места подвода воды, сжатого воздуха, силовой электроэнергии, канализационные стоки, вентиляции и т.д. ЗаключениеЭффективное использование подвижного состава зависит от качества проведения технического обслуживания и ремонта.Применение специализированных приспособлений и инструмента значительно улучшает качество ремонта отдельных узлов и деталей, что в итоге влечёт за собой увеличение срока службы как отдельных агрегатов, так и автомобиля в целом.В процессе выполнения проекта, работа велась по следующим направлениям:– систематизация и углубление теоретических знаний и практических навыков, полученных за период обучения в университете;– совершенствование навыков самостоятельной работы с учебной и справочной литературой, нормативными материалами, ГОСТами;- закрепление навыков работы с программными средствами для выполнения технических чертежей (Компас), проведения математических расчётов (MirosoftExcel, Matchcad).Таким образом, главной задачей автомобильного транспорта является своевременное и полное удовлетворение потребностей общественного хозяйства страны и населения в перевозках грузов и пассажиров. Решение этой задачи требует поддержания высокой технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается его качественной технической эксплуатацией.Список использованных источниковВ.С. Колчин, З.В. Колчина. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: учеб.пособие.– Иркутск. Изд-во ИрГТУ. 2013. – 79с. Электронный носительТехнологическое проектирование автотрансполртнгых предприятий: метод.указания по курсовому проектированию / сост. В.С.Колчин, З.В. Колчина. – Иркутск. Изд-во ИрГТУ. 2013. – 48с. Электронный носительКаспришин Д.И., Колчин В.С., Томиямо С.К. Техническая эксплуатация автомобилей. Методические указания по разработке технологических процессов в курсовом и дипломном проектировании: Учебное пособие. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2006. – 52 с.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей: Учебник для вузов.– 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993. –271с.ОНТП – 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Гипроавтотранс. 1991. –184с.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. –М.: Транспорт. 1986. – 72с. Ч.Нормы времени на погрузку и разгрузку транспортных средств. Постановление Минтруда РФ от 17 октября 2000 г. N 76.Каталоги оборудования http://www.garo.novgorod.ru.Г.Г. Гришин, В.С. Колчин, Е.М. Портнягин, О.А. Свирбутович. Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы для студентов направления 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. -Иркутск. Изд-во ИрГТУ. 2013г. – 45 с.